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大家有没有发现，如今国内的车市竞争是愈发激烈了。而对于咱们消费者来说，车市竞争激烈的好处在于不但选择性很多，同时还能够找到价格更低但品质不俗的车型。这不，随着福特锐界L即将上市（4月18日上海车展上市），消费者在七座SUV市场中，又多了一个更好地选择。那么福特锐界L到底如何呢？它真是更好的选择吗？下面咱们就以福特锐界L对比丰田汉兰达双擎，来跟大家详细地解析一下。
（锐界L）
（汉兰达双擎）
七座SUV，空间大才是王道
想要入手七座SUV的消费者都有一个共同的诉求，那就是能将自己的家人一个不落、舒舒服服都带上，因此，车辆的空间表现到底如何就显得尤为重要了。毕竟要是车子空间小了，那么家人在车内的自然坐得就不舒服，进而甭管是短途乘坐，还是长途出游，都会觉得自己在车里“受罪”。
而从两车的空间尺寸对比中可以看到，相较于丰田汉兰达双擎，福特锐界L不但车身三围足足大了一整圈，同时最大轴距还直接长出了100mm，从而使得它不仅看起来就要比丰田汉兰达双擎更加霸气，还带来了更加宽敞的头部、腿部和横向乘坐空间。
（锐界L）
（汉兰达双擎）
并且，当你去实际体验了丰田汉兰达双擎和福特锐界L的实车后还会发现，这两款车的实际空间差距其实还要比数据上展示出来的更大。像我1米78cm的身高，在福特锐界L的三排座椅上都能坐得舒展又放松，尤其是在它的中排，甚至还可以“葛优躺”，可在丰田汉兰达双擎车内，它的第二排就让我必须得坐得中规中矩了，至于第三排，更是正襟危坐，给我的感觉就是专门为家里小孩准备的“小板凳”。
（锐界L）
与此同时，我个人还更偏爱福特锐界L这种采用“2+2+3”座椅布局形式的七座车，因为它在二排中间留下了过道，可以让乘员直接走入第三排乘坐；反观像丰田汉兰达双擎的”2+3+2”的座椅布局，想去往第三排还得先把第二排座椅向前移动才行，既费时又费力。而且，福特锐界L去往第三排的通道还挺宽的，成年人完全可以不用怎么侧身就能过去，这在七座SUV中可谓是比较“奢侈”的。
福特锐界L空间大就算了，中排更是头等舱待遇
福特锐界L还配备了丰田汉兰达双擎所没有的“二排双悬浮式头等舱座椅”。简答来说就是像飞机的头等舱座椅一样，带有腿托、拥有零重力模式，可以让乘员坐在上面处于身体完全放松的状态。而且，福特锐界L的“头等舱座椅”还给乘员准备了无线充电，支持加热/通风功能，以及电动调节，并具有一键近零重力、一键巡航复位、一键尊享最大第二排空间的模式。也就是说，当你想要在福特锐界L二排休息时，只需按一下按键就能搞定了，非常的方便。
（锐界L）
二排正常乘坐时，三排的空间足够满足日常出行。而且实际上，即使是7口之家，日常绝大多数通勤场景也是4人及以下通勤，所以，像福特锐界L这种二排乘坐待遇可以跟头等舱媲美的七座SUV其实挺实用、挺香的。而且，有了这对零重力座椅，平常我们去接老婆下班，去接小孩放学，又或者是在户外、在午休时，都会有一个独立又安静的休息环境。
大尺寸七座SUV，开起来也能很舒适
福特锐界L也提供油电混合动力的车型，不但可以实现6L左右的低油耗，而且在动力性方面的表现还更好。
（锐界L）
福特锐界L搭载的是最大功率和峰值扭矩达到了202kW、405N·m的2.0T大马力混合动力，相较于汉兰达双擎最大功率和峰值扭矩分别为141kW和238N·m的2.5L混合动力来说，锐界L的动力参数优势显而易见。锐界L拥有7.1秒破百的加速性能，实际驾驶起来会比汉兰达双擎的9.1秒破百要轻快和灵动许多，当然，平常超长、变道和爬坡啥的，也会更有力、更轻松。
而且，油电混合动力车型在高速行驶时，普遍都是发动机直驱，电机辅助，因此，发动机功率和扭矩更大的福特锐界L在跑高速时，也会比丰田汉兰达双擎更带劲儿，不至于想要超个车，都得费力踩油门。同时，福特锐界L的极速还达到了193km/h，反观丰田汉兰达双擎则是180km/h，谁的高速性能更好，已经很明显了吧？
（锐界L）
此外，福特锐界L一箱油完全可以跑近1200多km，已经够大多数人用上一个多月了，并相较于丰田汉兰达双擎，在长途自驾出游时，可能会少去在路上加油和找加油站的时间，以及在去往一些偏远的地区时，能让车主更有底气。
写在最后
通过上文的对比我们可以看出，福特锐界L除了是一个比丰田汉兰达双擎更气派、空间更宽敞的选择之外，还是一个用起来更舒适便捷、开起来更方便和舒适的选择。得益于此，福特锐界L亮相后便引来了消费者的广泛关注，尤其是在公布了22.98-31.98万这一比汉兰达低了好几万的预售价之后，更是被不少消费者称之为了七座SUV新首选。由此可见，咱们消费者在买车上还是非常理性的，依旧是会更青睐价格更划算、产品实力更出众的车型。
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