全新别克E5到店，中大型SUV定位，入门545km续航

诚然，近几年来美系品牌别克在我国合资汽车市场的销量水平，已经要比最初“辉煌期”下降了不少。就连在电气化时代全面袭来之时，别克这几年似乎没有收获太好的成就。当然啦，就算别克现如今的竞争力已不大如前，但在别克于本月13号，也就是昨天官宣旗下基于奥特能平台打造的首款纯电动车E5上市时，却一度让其冲上了热搜。那么，全新别克E5究竟有着何种魅力？下面，就让我们从一组网友带来的别克E5到店实拍照中，来展开讨论吧。作为专业化纯电平台下的产物，别克E5的外观也将启用旗下全新电动化设计。因此，它的前脸没有了传统的进气格栅设计，有的只是具备横向菱形纹理填充的密闭式中网；结合长条形头灯和下方宛如利齿一般的熏黑饰条，不仅延续了别克车型固有的大气感和尖锐性，也确实不乏电动车该有的科幻美感。车侧一面，大尺寸镂空密辐式轮毂，辅以棱角分明的车身线条、隐藏式门把手以及倾角颇大的D柱，使其既保留了美系SUV的肌肉感，也丝毫不会欠缺动态美感。

车尾部分，贯穿式尾灯棱角分明，并用上熏黑外罩，结合宽体式后包围和中间嵌入了三点刹车灯的高位扰流，又让其以运动化设计质感进行了收尾。视线来到车内，在如今“大屏横行”的年代中，别克E5的倒梯形智联屏确实看起来不算是特别主流；且内部保留下来的物理按键甚至都让其看着不像是电车。不过，其弧形智联屏不仅有着6K的显示画面，更是内置了高通8155芯片；加之全系标配的无线CarPlay、12.6英寸的HUD抬头显示系统以及14扬声器BOSE音响等，倒也足够营造其车内相对浓郁的科技氛围。乘用性方面，作为中大型SUV定位的产品，别克E5有着4892/1905/1655mm的长宽高和2954mm的轴距；对比别克自家的燃油SUV昂科威PLUS，它的尺寸可是足足大了一圈。因此，单论内部空间的充裕性，别克E5还是比较顶尖的。此外，新车还配了全新升级的Quiet-tuning静音技术与BioCare智能生物净舱系统，使其内部乘用环境足以达到豪华水准。动力与续航方面，别克E5标准续航版配备的电机最大功率为180kW，并使用68kWh三元锂电池，使其有着545km的CLTC工况最大续航里程。长续航版配备的电机最大功率为150kW，使用80kWh三元锂电池，可让其CLTC工况最大续航里程做到620km的水准。而更高性能的艾维亚四驱版车型，则采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率143kW，最大扭矩305N·m，后感应异步电机最大功率68kW，最大扭矩160N·m；辅以80kWh三元锂电池，可实现603km的CLTC工况最大续航里程。总体而言，虽然别克E5的颜值、科技化配置和乘用性与动力、续航方面的表现力，确实有着独到之处；但在现在的国内新能源市场环境中，似乎还达不到特别顶尖的水准。那么，别克E5究竟为何能吸引这么多消费者关注呢？小编个人认为，要讨论这个问题，必然还是需要结合其20.89万-27.89万的指导价了。毕竟，别的暂且不论，就单说其中大型SUV定位的身份，却要比燃油中型SUV定位的昂科威PLUS还要便宜。试问，这样的价格诱惑力，又怎能不引起外界讨论呢？