此轮降价战对合资品牌的影响微乎其微，对中国品牌威胁就大了

要说汽车市场这一波降价潮对谁的影响最大，估计大多数人都会说：“那一定是合资车企！”但事实真是如此吗？你们可别被这表面的假象给骗了！

中国品牌看似最稳 实则受伤最深

确实，从各大品牌的降价力度来看，自主品牌算是降得比较缓慢的了，广汽丰田bZ4X经销商降价6万元、东风本田部分车型川渝上海区域性最高降价8万元、宝马i3经销商降价10万元等等，反观自主品牌，比亚迪王朝系列经销商最高降价2万元、奇瑞、星途和捷途能给到的就只有新能源全系终身质保。

为什么会出现这种情况，是自主品牌不敢降价吗？不对，是没有那个实力！

当然，这里并不是说自主品牌不好，而是与拥有浓厚历史的合资品牌而言，我们的竞争力稍显薄弱，尽管在新能源汽车领域，我们有弯道超车的资本，但放眼全球，丰田、大众等极具实力的车企，年销量仍然能稳定到1000万量级，你们要知道，全球的盘可比中国的盘大太多。

换句话说，大多数合资品牌有降价的资本，他兜得起，但自主品牌呢？他不敢亏损，比方说像蔚小理这样在国内小有影响力的新能源车企，迄今为止，仍然处于亏损阶段，所以这也就很好的解释了，为什么他们的降价力度如此之小。

合资品牌敢降 说明自主品牌在国内市场对他们造成了威胁

合资品牌一方面降价是因为国6b的到来，需要及时处理掉库存车型，另一方面是因为在国内市场，自主品牌逐渐找回主场的缘故，因为同级别车型中，论性价比，自主品牌确实是要更高的，这同时掐中了国人的消费心理，因此自主品牌的市占率开始在国内“疯涨”。

当然，还有一方面是新能源汽车的到来，由于自主品牌走得更早、走得更快，因此力压合资品牌一头，况且在欧洲市场，许多车企并不认可新能源，导致他们发展放缓，而反观中国市场，新能源汽车是唯一一个弯道超车的机会，所以不得不引起重视。

写在最后

目前来看，合资品牌虽然表面被自主品牌压制，但这也仅限于中国市场，放到全球大体量来看，自主品牌仍然是比较渺小的存在，所以此轮降价战对合资品牌而言，影响其实并不大，反倒是会让一度求稳的自主品牌市场发生动荡。

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