试驾｜巴赫座舱加持 飞凡F7豪华感营造够到位

3月27日，飞凡汽车旗下全新旗舰轿车飞凡F7迎来上市，售价区间为20.99-30.19万元。上市后，微博、论坛等，到处都是关于飞凡F7的话题，“性价比”、“良心定价”之类的标签数不胜数。那么飞凡F7是不是有网友们“吹”得那么好呢？4月7日，我们来到了成都开启了飞凡F7巴赫座舱自由驾享体验，近距离来看看这款车。

在试驾飞凡F7之前，就听闻它的“飞凡巴赫座椅”，灵感源于作曲家巴赫，将从视觉，听觉和体感全维度带给用户极致舒适的体验。一上车也确实就能感受到豪华感和高级感，全部采用皮质包覆，车顶的部分采用绒麂皮，在乘坐舒适性上给予乘客满满的舒适感。

而在动力方面，此次我们试驾的是飞凡F7后驱版，最大功率250kW、最大扭矩450N·m的电机，并采用后置后驱布局，零百加速仅5.7秒，标准续航576km。不过，实际续航这一块儿暂且不表，因为同车的其他人驾驶比较“暴力”，并不是大部分人的普遍驾驶状态，先说说飞凡F7的驾乘质感以及智能驾驶辅助的表现。

很多人开电车的时候，都看重它的“推背感”，而在我们日常驾驶过程中，突然“窜”出去那一下，其实很容易造成行驶危险。笔者在试驾飞凡F7的时候，它并没有让我有这种突然加速的感觉，整个行驶过程中很平顺，轻点“油门”和刹车就能给到舒适、及时的反馈。这样一台车长5米，轴距3米的“大玩具”非常的听驾驶者的“使唤”。

并且在高速行驶中，我们重点感受了飞凡F7的智能辅助驾驶。进入高速行驶后，车辆开启智能驾驶，它会根据导航设定的路线进行自动驾驶，在加速超车、转弯等状态下，我们没有感觉到车辆有明显的偏移感或者推背感，反而觉得很平滑舒适。这都得益于飞凡F7全车搭载32个感知硬件，其中PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头以及超算力、高带宽的英伟达Orin X芯片，堪称3张ACE。同时还有Hella增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图等，让整车最高探测距离可达500 m，在智能驾驶领域树立了新的行业标杆。配置超视距高规激光雷达，可以精准识别三维障碍物，补足了视觉方案受光线影响较大、毫米波雷达探测轮廓准确性不足的问题，实现精准三维几何位置、尺寸、类型识别，同时进行三维感知建图，以及路沿、通用障碍物的探测。在城市道路驾驶过程中，它能精准识别到行人、过往车辆、路桩、甚至是自行车等物体，智能配置这块没得挑。

另外，飞凡F7的头枕自动模式，可打造出整车共享、驾乘分区、主驾专享的模式，并且可以智能地识别驾驶位情况，来做自动调整模式。当驾驶者听导航的时候，可以不用打扰其他乘客的娱乐享受；当其他乘客安静入睡时，驾驶者也能独享音乐体验。

设计上，飞凡F7前排装配43英寸真彩大三联屏，采用一体化玻璃面板封装，中控屏尺寸达到了15.05英寸。除中控屏，飞凡F7还搭载了10.25英寸的仪表屏和12.3英寸的副驾屏。同时后排搭载8英寸屏，让后排乘客也有舒适的娱乐乘坐体验。 

飞凡F7的外观同样让人惊艳，造型极致简约的日间行车灯，前端犀利而尾部饱满富有张力，全系搭配无框电吸设计，极具轿跑车的风尚，隐藏式电动车门把手不仅优化了空气动力学表现，也为F7增添了一丝科技感。

汽车渝评

作为一台中大型豪华纯电轿车，飞凡F7的实力毋庸置疑，动力、智能、设计都比较出彩，尤其是在豪华感的营造方面挺有想法，也能够撑起二三十万的价格。那么飞凡R7的市场反馈又将如何，我们拭目以待！