华为该不该放弃造车？聚焦主业或许前途更光明

一 华为高层对于是否继续造车，似乎出现重大分歧。

不久前的华为春季新品发布会上，余承东公开用了“华为问界”的说法，将华为与问界两个品牌绑定的意图溢于言表。

然而，在3月31日公开的、由任正非签发的决定，不仅强调“华为不造车”，而且明确规定不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识。

本来在不少人眼中“板上钉钉”的华为造车，突然之间变成了“斩钉截铁”的不造车。

那么，华为的汽车，造，还是不造？

二 华为造车，有不少优势

电动汽车，更像是一台信息化的产品，不少科技巨头都想挤进这个行业。对于有着芯片、操作系统积累的华为，自然也想进入。

烧钱，华为是不怕的，他都已经走过了许多艰难道路，而且国家还有补贴，

竞争对手方面，外国有特斯拉，但是特斯拉也有些尴尬，国家队数据信息安全高度重视，有些地方不允许特斯拉进入，防止他拍照获取机密信息。

国内的竞争对手是比亚迪，不过国家是支持多个对手参与竞争的，也会协调之间的关系。

华为的芯片、操作系统、数据整合，乃至华为手机的加入，都让华为看上去有巨大的优势。

但是问题也出在这里。

三 有舍才有得，大踏步的后退是为了大踏步进步。

虽然有众多优惠，但是电动车行业面临洗牌。

国家补贴减少，竞争还在继续，还要烧钱，巨头还可以，其他品牌就够呛了。

尽管华为有钱，但是压力也不小，何况芯片的卡脖子目前还没能解决问题，投入也是巨量资金。

如果华为直接下场造车，那么会造成一种局面，很多汽车制造商不会选择华为的产品。

为什么呢？因为华为自己的产品，成本有优势，将来一旦降价，其他制造商无法承受。

所以从一开始，汽车制造商就会选择不直接造车的其他品牌，这对华为反而不利。

如果华为只是造鸿蒙系统，造芯片，制造商反而愿意合作，华为利润反而更高。

任正非坚定的表示不造车，也是给其他汽车厂家一个定心丸，你们放心买我的产品就可以。

老子说，水善利万物而不争，故天下莫能与之争。有时候放弃，是为了更好的获得。

希望华为未来越来越好。