新晋六边形选手，飞凡F7最大亮点竟不是综合产品实力？

如今，想要在国内汽车新能源圈“混出名堂”，是一件非常不容易的事情。消费者对车型的品牌、设计、空间、动力、科技配置等等各方面都有着极高的要求。在这样的背景下，对于新晋车型来说就要有着更强的综合实力，飞凡F7就是其中的代表之一的产品。其实在全面体验飞凡F7之前，飞凡汽车的SUV车型飞凡R7就已经给圈哥留下了非常不错的印象。所以此次圈哥对飞凡F7也充满了期待。那么新车的实际表现到底如何？下面逐一来细说。

看到飞凡F7的第一眼，你就会觉得它会非常眼熟，因为新车在外观上应用了很多飞凡R7的设计元素，两车的造型也充分展示了飞凡汽车全新家族化设计。在细节上，作为一款轿车飞凡F7整体造型更为扁平、低趴，向下俯冲的车头加上分体式的前大灯组设计，很好的彰显的了前脸的战斗气息，运动的气质格外到位。

在侧面设计上，飞凡F7拥有刚刚好5米的身长和3米的轴距，高度为1494毫米，车宽为1953毫米。虽然在同级车型中飞凡F7并不是最大的，但也能充分保证车内的乘坐空间。为了更好的体现自身的运动属性，飞凡F7用突出的高腰线和宽体的设计营造了肌肉感十足的轮廓。同时，无框车门、隐藏式门把手、双色轮毂等细节也都是加分项，新能源身份进一步彰显。

尾部是飞凡F7最具识别度的地方，首先大溜背的造型让车顶线条格外流畅自然，掀背的尾门也提供了超大的开启角度，美观与实用并存。尾灯组设计上，飞凡F7使用了时下流行的贯穿式尾灯设计，格外加强了尾部的视觉宽度。不过整个尾灯组并不是整体贯穿，在尾灯中心飞凡F7使用了可以点亮的R车标，以提高品牌辨识度。

从设计上看，飞凡F7作为一款中大型轿车，并没有因为体型的原因而显得臃肿，犀利的整车的线条和低趴的姿态让它看起来格外灵动，同时在前后灯组的设计上也让人一眼就能记住。在设计同质化愈发严重的新能源市场里，飞凡F7还是很好的凸显了视觉上的个性。而且在实际的参数上，飞凡F7还拥有0.206Cd的超低风阻系数，为优秀的续航能力打下了基础。

相较于飞凡F7的外观，圈哥更喜欢的还是新车的内饰。首先作为一台新能源车型，飞凡F7和飞凡R7一样，整个中控台嵌入了尺寸达43英寸的三联屏组合，充分保证了前排乘客的视觉和智能化体验。此外，针对后排飞凡F7还拥有一块8英寸多媒体娱乐屏，让后排乘客也能一屏掌控后排的影音娱乐内容和功能控制。

同时在音响效果上，飞凡F7不仅有着16个扬声器打底，还有巴赫3D矢量音效技术。这项技术在保证影音效果的同时，还能辅助驾驶员更好的获取车辆和道路信息，例如转向灯的方向、道路障碍物方向等，音响系统都能通过空间音效传达给驾驶员。

当然，飞凡F7车内最大的亮点还是其乘坐感受。飞凡F7为了给每一位乘客都提供越级的乘坐舒适性，使用了上汽全新自研的高端座椅平台。全新的座椅平台具有低座高、高强度、模块化三大技术亮点，在此基础上飞凡汽车打造了“巴赫座椅”。

从数据上看，“巴赫座椅”拥有前排580毫米坐垫、后排496毫米坐垫、四向腰托、电动腿托等，能够提供超大的坐垫接触面积，更好的承托整个乘客的身体。在实际的乘坐体验上，即便是身高1米85的圈哥也确实能直观的感受到“巴赫座椅”的舒适性，全面承托性能即便是长久乘坐也不会觉得腰酸背痛，这样的越级舒适性体验的确能快速“俘获人心”。

在动态表现上，此次圈哥试驾的是售价26.99万元的长续Pro版车型，就是两驱车型中的顶配版。硬件配置上，长续Pro版搭载了90度三元锂电池，CLTC续航里程为666公里，搭载最大功率250千瓦的后置电机，百公里加速时间为5.7秒。从数据上看，长续Pro版车型的电机功率在同级车型中并算不上特别突出，但也完全能够满足大多数消费者的需求。当然，如果你有着更高的动力要求，还有百公里加速3.7秒的性能Pro版可选。

在实际的驾乘感受上，飞凡F7并没有像绝大多数车型那种为你预设了标准、运动、节能等驾驶模式，而是针对方向盘转向手感、刹车脚感、动能回收力度、动力输出风格等各项指标提供了高度的自定义，每一项都可以根据自身的驾驶习惯和风格进行设置。

在这样的高度自定义模式下，车辆的驾乘感受也同样是非常多变。在最直观的动力响应、刹车力度、转向手感上，圈哥就设置得较为激进，都设置在了运动档上。这样的状态下，飞凡F7就会像打了“鸡血”一样，加速和减速的动作都会非常明显，虽然开起来很有运动感，但对乘客来说就非常难受了。

除了驾驶模式的高度自定义，在底盘表现上飞凡F7就相对比较“稳定”。整车底盘表现是偏舒适性的调校，悬架对路面大颠簸的处理非常到位，几乎不会有明显的震动传递到座椅上。这样的底盘搭配上“巴赫座椅”，的确是非常讨好乘客。同时在静音性能上，飞凡F7即便是使用了无框车门，但整车的隔音性能依旧出色，在日常的城区道路中你几乎听不到底盘、电机、车轮所产生的噪音。不过值得一提的是，飞凡F7的方向盘相尺寸相对来说比较大，让人有一种开大车的错觉，刚上手需要适应一下。

在《车壹圈》看来：飞凡F7无疑就是“六边形”选手，外观设计、内饰设计、乘坐感受、影音体验、行驶品质等方面的表现都可圈可点。即便是拥有出众的综合产品实力，但圈哥认为这都不是飞凡F7最大的亮点，因为它最大竞争力的还是在价格上。

作为一款拥有传统大厂背书的纯电动中大型轿车，飞凡F7的起售价仅为22.99万元，顶配价格也刚30万元出头。这样的价格区间，我们在燃油领域能买到的仅仅是高配的合资中级轿车，或者豪华品牌的入门轿车。再相比价格重合的特斯拉Model 3，飞凡F7各方面的表现也非常突出。所以性价比才是飞凡F7拿下消费者的关键，就如同班上比你优秀还比你更努力的优等生，谁不喜欢呢？