真可惜，全系245马力配8AT的金牛座，为啥降价都没人要

大家都知道，福特发展到现在已经有一百多年历史了，在福特旗下有很多经典的车型，特别是福特的F系列，在北美市场的销量可是很拔尖的存在。因为北美市场的用车需求和我们国内市场不一样，它们当地以平原为主，所以皮卡更适合他们，因此也就导致了福特F系列车型在当地非常受众。而对于我们国内市场来说，皮卡虽然喜欢的人还是比较多，但是皮卡并没有完全解禁，因此不可能大规模地推广。但是基于福特在国内的产品规模以及产品技术来说，都能算是很出色的存在。特别是在前几年，在我们国内市场的很多福特车型销量都很不错，像锐界、翼虎、福克斯、福睿斯等等。只不过这几年过来，福特的市场占有率以及销量都迎来很大程度的下滑，就连当初人人喊好，全系都是245马力配8AT的金牛座，现在也因为销量不佳而停产了。

说起福特，如果是上一辈的人群，我相信还是有很多都比较喜欢的，因为在那个时候，正是福特的巅峰期，无论是轿车还是SUV，都有拿得出手的车型，所以热度也一直是居高不下。但是福特也自己没有把握好，它是首先把三缸带入到车型的车企之一，所以福特在那个时候开始就走下坡路了。而对于福特金牛座这款车，则是福特的一款旗舰级轿车，与别克的君越类似，是属于B+级的水准。这款车从上市开始，一直就被给予了很高的评价，因为在我刚接触汽车行业的时候，就有很多人说起福特金牛座，都说它是一款具有百万级动力与质感的车型，无论是动力的输出，还是底盘的质感，这款金牛座都是同级别当中的优秀车型。但就是因为它的定位价格不便宜，而它的品牌影响力又不行，所以就被耽搁了。

我们首先从外观上来看一下这款车，虽然是2019款的车型，但是在气场上还是比较足的，这款车的前脸依旧会有马丁的感觉，不过它选用的是网状的进气格栅，这样子看上去要显得时尚一些。大灯则是与格栅分体式的设计，看上去高级感也不缺失。车身侧面，这款车因为车身尺寸比较长，所以看上去比较修长，特别是腰线区域，从车头一直延伸到车尾，说实话这个有点德系车的既视感。在腰线下方为内凹的门板修饰，为整个车身尺寸赋予了一定的高级感。设计来到尾部，这款车虽然没有贯穿式的尾灯，但是这款车的尾灯之间是带有一个贯穿式的处理的，并且配上了双出的排气所以看上去要显得比较运动。至于车身尺寸上的话，这款车的长宽高分别为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，车身尺寸上的优势是比较明显的。

走进车内，这一代的金牛座相比于上一代是有明显提升的，上一代的金牛座内饰的显示屏很小，整个内饰的设计都比较传统。而这一代的选用的是一个尺寸很大的纵向显示屏，这个设计放到19年的时候还是比较领先的。其次这款车还有一个旋钮式的换挡设计，这个也是属于当时美系车的一个特色。再者，在整个车内，我们还可以看到中控台上的木纹饰板装点，门板上的菱形纹路设计，这些都是加分项。最后在空间方面，这款车也完全不用担心，接近3米的轴距表现，让这款车有足够的腿部空间，并且因为不是溜背的造型，所以就更不用担心头部空间不足。至于在配置上，这款车全系都有膝部气囊、感应后备箱、远程启动、主动闭合式进气格栅、还有14个扬声器、后排的手动遮阳帘、后排隐私玻璃等等，在配置上算是很丰富的。

动力方面，这款车全系都是搭载2.0T的发动机，这个发动机最大有245马力，匹配的是8挡手自一体的变速箱，在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需8.5S，而百公里综合油耗也仅为7.2L。其实对于动力上来说，即便是放到现在，这个动力依旧没有落伍，还能算是同级别当中的王者。只可惜现在的市场并没有照顾到这种动力优秀的车型，反而这种动力优秀的车型很容易被取代。因为市场上有电动车出现了，电动车和燃油车又是完全不一样的概念，两个小电机就可以堪比燃油车里面的8缸发动机，你们大家说，我们燃油车拿什么和电动车去比动力，所以在容易被取代的前提下动力就不是优势了。

总的来说，福特是一个好品牌，要说起造车实力，以及造车技术，我相信福特依旧是世界领先的水准，而且福特在我的印象当中就是一个耐造并且动力很好的形象，虽然说有的是车型油耗会高一点，但是也很符合美系车的那种粗犷感。而对于这款福特金牛座，它放到燃油车的时代确实能算是一款好车，无论是颜值、豪华感还是动力，亦或者说是它的配置水准，都是同级别很拔尖的存在。只可惜这款车到后面即便是降价都没人要，最终走向了停产。从这我们也可以看出来，在以后的市场上，燃油车的生存是比较困难的，市场在慢慢的向电动车领域倾斜，所以你要想在市场上拥有决定性的话语权，那么你就得有足够强势的品牌与受众群体以及性价比。当然啦，福特金牛座可能也是降价没有到位，如果它能像雪铁龙C6一样有这个降价幅度，我觉得还是有人愿意买单的，不知道你们大家认为是不是如此。