自游家App停服、天际停产给的教训，别买国产冷门车

文/宝拉

如果不想当冤大头，那么听我一句劝，买新能源不要买国产冷门车，国外的更不要买。

随着新能源国补退场，更多在裸泳的新能源被暴露，而留下的后果就只能由车主埋单。

据不完全统计，目前为止已有27家中国新能源汽车企业倒闭，还有部分企业正挣扎在生死线上，自游家、天际停产、威马都是其中一员。

实话实说，除了一线品牌和大厂的新能源品牌外，都容易暴雷。

虽然现在造车势力众多，但是能够走下去的或许只有卖得好和不差钱的两拨。其实新势力是好听的说法，业绩较好的“蔚小理”成为了新势力的代表，但是新势力中更多充斥着根基不深、技术不强、资本不厚的浑水摸鱼型选手，就算有些车企是认真在干，但是实力不够也是白搭，所以两年内倒闭了这么多家。

观察近期频繁上新闻的自游家、天际、威马，发现他们精准踩在以上雷点上，而都被爆出“倒闭”的新闻，只是雷藏不住了而已。

自游家汽车品牌于2021年12月推出，创始人为小牛电动车创始人李一男，定位高端智能新能源汽车品牌。自游家已于近期停止官网服务、停止使用官方App、清空官方微博，无声地宣布自游家将正式退场。

自游家倒台背后有两大原因，一是创始人缺乏电动汽车行业经验，二是钱不够。创始人我们就不再过多赘述，来详细看看资金这一块，自游家是由牛创新能源和大乘汽车集团有限公司联合打造的，最大的支柱就是大乘汽车。据爆料，自游家汽车目前已经烧掉了5亿美元，当然，这在整个新能源汽车行业中并不算多，但是对于大乘汽车已经耗不起了，并且大乘汽车在近一两年内多次拒不履行生效法律文书确定义务，而被纳入失信被执行人名单。所以没有钱“烧”之后的自游家倒台就是板上钉钉的事情。

除了自游家外，威马汽车也在近期被曝经营不善，年初就被曝员工停薪留职、门店大片倒闭、大规模离职、借壳上市未果等，各种猜测其要倒闭的声音也是不断被发出，威马创始人沈晖在社交媒体上更是表示“像牲口一样活下去”。

与自游家不同，威马创始人沈晖可是汽车行业的老手，曾任职吉利控股集团董事兼副总裁、沃尔沃汽车全球高级副总裁兼中国区董事长等职位，而威马如今命悬一线，原因离不开销量起不来。2019年威马销量仅有1.6万辆,2020年仅有2.25万辆，2022年销量仅有4.42万辆。

在竞争激烈的新能源市场中，根基不强，口碑还没树立，技术也没有突出的亮点，威马汽车很难打开销量，而上个月威马汽车制造温州有限公司被冻结股权数额40.4亿元人民币，更是将威马推入深渊，如今威马还未正式宣布倒闭，但是情况依旧不妙。如果真的倒闭了，那么其10万用户将何去何从？

自游家和威马还是能叫得出名字的新势力，说是二三线品牌也算得上，而年销量四位数的天际汽车可能很多人不认识，最近天际停工停产或许是大家第一次听到它，在新能源造车中或许属于四五线开外的品牌。

综上，销量和资金就是新势力的保命密码，所以大家要想不面临自己车所属的品牌有倒闭的风险，那么买车别选冷门车，尽量选一线！