探店丰田bZ3：为中国而来，就这？

丰田bZ系列虽然姗姗来迟，但其机械素质完美展现了一线大厂水准。例如，bZ4X在舒适性、操控性、驾驶性、空间、人机工程等方面取得了良好的平衡，甚至设计也努力向“新”转变。问题在于，bZ4X的三电性能已远远落后于时代，甚至充电稳定性/兼容性问题久久无法得到解决。

由丰田和比亚迪联手打造的bZ3又会怎样？仅就静态表现而言，bZ3似乎有些水土不服。外观设计试图向新势力学习，但仍然摆脱不掉燃油车印记。内饰造型平平无奇，选材用料也只是工具车水准。转向灯开关、雨刷开关集成在方向盘上，对用户使用习惯是一种挑战。

前排座椅舒适性尚可，不过后排支撑性欠佳，下陷感过于明显，长途乘坐的疲劳感可想而知。静态体验敷衍至此，很可能在店端就劝退消费者。如此一来，拿牌动态性能再出色，也很可能造成无人问津的局面。

以丰田为首的日系品牌虽然力推氢技术，但面对全球第一大汽车市场（以及第一大电动车是市场），是否应该更用心些呢？