合资电动化的强强竞争，e:NP2极湃2与bZ3应该如何选

在这个汽车工业飞速前进的时代，汽车电动化技术正在以难以想象的速度迅猛发展。短短几年间，各大品牌先后崛起，各种价位、各种类型的电动化汽车遍布大街小巷。而其中本田和丰田更是绕不开的两大品牌。

相较近年来快速崛起的电动化品牌，本田和丰田的电动化研发历史可以追溯到20世纪末，两家车企先后推出了自家的首款电动化车型，在此后的20多年间，两家车企在产销燃油车的基础上，也一直在持续发展电动化技术，从而各自形成了涵盖HEV/PHEV/EV多条电动化技术路线的产品布局，成熟的产品技术与良好的市场口碑，也成为了众多用户选择本田与丰田旗下电动化车型的主要原因。

而随着车企开始将更多的研发重心放在EV技术赛道，本田与丰田近两年也投入了更多优质的纯电新品。2023年，一汽丰田率先推出了旗下bZ品牌的第二款车型——bZ3，广汽本田也在同年底的广州车展，亮相了纯电品牌e:NP的第二款车型——e:NP2极湃2。两家车企承上启下的纯电产品，作为消费者的我们又该如何选择呢？

锋锐设计对碰，风格理念接近却又截然不同

在电动化车型的设计上，大多数车企给出的答案是圆润饱满的造型，以追求视觉上的“大车感”。而广汽本田e:NP2极湃2以及一汽丰田bZ3，却选择了不同于大多数产品的设计思路，利用平直的线条，锐利的角度，以锋锐动感作为车辆的设计风格，这无疑让两车在市场上有着更加个性化的产品记忆点。

锐利的前大灯、辅以贯穿式的大灯设计，以及运动感十足的18寸轮毂，不难看出，两车在展现锋锐外观造型风格的同时，也在强化车辆营造的运动氛围，但在设计理念上，e:NP2极湃2和bZ3展现出了不同的思路。在车身设计上，采用“e:N Design”一触未来设计理念的e:NP2极湃2，整车设计上明显更加大胆，Hatchback掀背式设计打破轿车和SUV的边界，赋予e:NP2极湃2轿车的流线造型以及SUV的空间表现。在细节上，e:NP2极湃2采用了金属元素为灵感的银灰外观色，在光线的照射下反射出金属色的光泽，并且车辆在贯穿式大灯的基础上还增加了车标点亮设计，夜晚开启车辆灯光，车身在霓虹灯的照耀下极具辨识度。

一汽丰田bZ3的产品定位为中型轿车，4725mm的修长车身，搭配一条贯穿整车的腰线让车身姿态显得更加低趴，垂头鲨式设计的造型前脸搭配贯穿式大灯，在同级竞品中都属于极具科技运动氛围的一档。与此同时该车采用了一个内翻式的隐藏式门把手，这样的设计在市场上并不多见，算是一个非常新颖的加分细节。

玩转车内空间，精准拿捏用户需求

两车虽然有着相近的设计风格，但截然不同的设计理念，却赋予了车辆不同的车内空间表现，不过可以肯定的是，作为扎根市场多年的广汽本田和一汽丰田，在车内空间和用户需求的把控上都有着自己的一套设计心得。

在内饰方面，e:NP2极湃2与bZ3都采用了更简化的中控设计方案，但两车在信息的显示上的表达方式则完全不同。e:NP2极湃2采用了一套清爽数字科技座舱设计，12.8寸中控屏，搭配轻薄仪表以及大尺寸HUD抬头显示，这套内饰设计的优势在于将更多的车辆信息集中在HUD上进行显示，得益于HUD能够投射在更居中的位置上，驾驶员可以不用低头看仪表或中控屏，就能快速掌握车辆信息，大大提升了驾驶员行车专注度以及行驶安全性。

bZ3则是采用了双液晶屏显示设计，其中，HUD抬头显示与仪表盘的功能相融合，放在了中控台更靠前的位置，以此来减少驾驶员的视线移动，而竖状中控屏则用于显示导航以及各种车内娱乐信息。

而得益于本田在车内空间方面的出色造诣，e:NP2极湃2的车内空间方面给我们带来了不少惊喜。在前排空间，由于纯电车型不需要安装变速箱结构，因此e:NP2极湃2创新式地去掉了前排中控隔断，贯通式的前排空间，不仅大大提升了空间利用率，用户也能自由选择上下车方向，在窄巷等位置停车时出入更加自由。来到后排，e:NP2极湃2宽敞的腿部空间，配合自带的座椅靠背角度调节功能，用户的乘坐体验更加舒适自在。而得益于Hatchback掀背式车身的设计优势，e:NP2极湃2拥有更大的后备厢开口面积，取放大件行李时更加方便，在放倒后排座椅后，e:NP2极湃2可以形成一个纯平的置物空间，放置滑雪板、冲浪板等大件物品装备更加轻松便捷。

来到bZ3的车内，该车同样也将中控隔断的空间利用起来，中控区域的下方做了掏空处理，便于前排用户放置背包、高跟鞋等中大件物品。而在后排空间中，bZ3同样有着十分宽敞的腿部空间，而考虑到轿车更低矮的车顶和偏狭窄的乘客视野，C柱后方的三角窗+天窗带来更好的车内采光，降低了驾乘人员的压抑感。

多年技术积累，更让人安心的纯电之作

两款优质的纯电车型，背靠的是整个品牌长期的技术积累。本田和丰田作为电动化领域中的先行者，均有着多年电动化研发经验和技术，庞大的电动化车型阵营、品牌良好的市场口碑，都让两车在市场上备受关注。

以广汽本田为例，旗下不仅有型格、奥德赛等多款HEV车型，雅阁、皓影两大明星产品，更是在此基础上增加了搭载第四代i-MMD双电机插混系统的PHEV版本，在去年的广汽本田锐·混动联盟第五届极限挑战赛中，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV的最大续航里程分别达到了2132.7km和1936.1km，以超长的实测续航表现，展现了广汽本田电动化技术充足的技术储备和研发实力。

一汽丰田背靠丰田深厚的电动化技术积淀，旗下燃油车型也基本提供了搭载THS混合动力系统的HEV版本，RAV4荣放同样在燃油和HEV的基础上增加了PHEV版本，为不同需求的用户提供了丰富的动力选择方案。而在纯电领域，一汽丰田旗下已经拥有bZ4X以及bZ3两款车型，也能够满足15-20万级用户的纯电车型购车需求。

丰田与本田在电动化技术领域无疑是行业内的领先集团，得益于多年的技术积累与市场口碑，一汽丰田bZ3和广汽本田e:NP2极湃2都是能给用户更多安心感的纯电座驾。而就两款车型的产品力而言，如果你想要的是一款打破常规，个性更鲜明，且空间更加多样化的新潮座驾，不妨等等今年上半年即将上市的广汽本田e:NP2极湃2。