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国内车企中，五菱应该值得大多数消费者点赞，起码笔者很服气，因为五菱真正在为更多普通家庭打造改善交通出行质量的代步工具，并且推出了一个又一个“国民爆款小车”。您不妨想想其他车企，也可能打造过入门级车型，但持久的不多，没多长时间可能就会以“没有利润”为借口停售停产，或者涨价，当然它们也可能真不挣钱，但五菱却一直活跃在10万元内售价区间，为普罗大众推出一款比一款综合表现更好的代步车，说“真正为百姓服务”并不为过吧，而且在尽可能保证产品表现的基础上，人家五菱居然还有盈利能力，从意识形态到开源节流，难道五菱不值得同为普通百姓您的点个赞吗？对于五菱，您服气不服气呢？
这不五菱又推出了一款“大空间5门纯电车-五菱缤果”，并且拥有Q萌颜值，丰富配置，宽适空间，高配综合续航里程长达333km，我们可以说五菱缤果的出现，更多普通消费者拥有了一款能够遮风挡雨的低成本代步工具，并且得益于车身造型优势，其内部空间还可灵活扩展，因此，五菱缤果还可以称得上是普通家庭的出行伙伴，便利和丰富了他们的汽车生活。
其实现在有钱人太多，很多人对低价位车型挑剔太多，比如防护安全、再比如驾控质感，但老话说得好“由俭入奢易，由奢入俭难”，多数人取得成就之后就容易忘本，他们根本不会站在低价位车型目标用户群角度考虑“好处”，他们只会居高临下挑剔两点，即挑剔这，或者挑剔那。
笔者认为五菱缤果的目标用户群是拥有提升和改善交通出行质量的更多普通家庭，比如中小城市上下班通勤代步，相对于电摩，五菱缤果不但能遮风挡雨，而且相对防护更好，并且遵章守纪驾车带来的交通环境改善和出行安全提升，才是五菱缤果这类小车存在的重要意义。
还有限购大城市，这些城市的充电网络建设相对发达，充电条件相对便利，拿五菱缤果这么一辆小车占标，上班到单位充电，下班到家再充上电，即便日均往返百十公里的大城市上下班通勤代步，五菱缤果其实也能从容应付，而且购车用车成本更低了，当下这个时节，开源节流对于很多人、很多家庭都相当重要啊，不是吗？
五菱缤果车身参数如上图所示，借助车身造型先天优势，其车内空间高度表现不错，并且车内后部空间还可灵活布局，它不仅是一款基础代步工具，五菱缤果还能为它的主人做很多事，助力主人事业和生活节节高升。
外观设计方面，五菱缤果相当有特色，并且整车设计完成度相当高，比如首尾呼应的“X”元素，应用于前后灯组内，并且前后灯组整体造型采用了近似风格，这同样是一种设计上的视觉效果整体感表达。
内饰设计方面，五菱缤果以“圆弧”元素为主，车门衬板扶手、中控台、出风口等，其实这是一种复古设计，五菱缤果在复古的基础上应用了很多现代科技，比如仪表中控双联屏，新生代消费者的用车需求，五菱缤果也尽可能的照顾到了。
五菱缤果采用了一体式座椅，并且座椅并没有因为价位低而放弃“设计”，无论是造型，还是接触驾乘人员身体各个部位都做了科学处理，进一步提升了驾乘舒适表现。
还有一点特别值得指出，主副驾贯通式设计释放出了更多空间，进一步便利了使用，这就是笔者把五菱缤果定义为“出行伙伴”的重要原因之一。
如上图所示，五菱缤果拥有丰富的储物空间，尤其是仪表台下部的挂钩，可以说是将车内空间做到了物尽其用。
虽然五菱缤果轴距尺寸不长，但其后排空间表现在这个级别来说算是不错了，当然如果4人满员乘坐，前后排都得将就点才行。
虽然车身尺寸不长，但五菱缤果后部空间完全释放后也称得上“特能装”了，您不妨翻到文章开头第二张图再次想象一下，这里单说说下沉式双层储物空间。
如上图所示，五菱缤果尾箱内设置了双层隐藏式储物空间，您可以合理利用，并且盖上盖板以后，尾箱还有多能装呢？我们再来看一张图。
抛开下沉式储物空间，五菱缤果尾箱空间还是特能装，当需要装载一些较大物品时，您还可以拿掉下沉式储物空间中的置物箱这样装。
比如轻便童车、绿植等，五菱缤果尾箱整体高度可达920mm，您说它是不是特能装？
五菱缤果配备了双10.25英寸高清大连屏，车机采用了Ling OS灵犀智能系统，支持手机远程车控、无感启动等，基本能满足目标用户群这方面的用车需求。
五菱缤果采用了电子旋钮换挡，高配车型还配备了电子手刹，虽然价位不高，但用车体验不能落后于这个时代。
五菱缤果采用了前置永磁同步驱动电机，203km续航版本驱动电机最大功率30kW，最大扭矩110N·m；333km续航版本驱动电机最大功率50kW，最大扭矩150 N·m；
动力电池方面，五菱缤果203km续航版本容量为17.3kWh，333km续航版本容量为31.9kWh，两款动力电池目前均为磷酸铁锂电池，另外还具备电池加热及智能保温和低压蓄电池智能补电功能。
充电方面，两者交流充电功率均为3.3kW，203km续航版本常温下20-100%交流慢充约需要5.5小时，目前不支持直流快充；
333km续航版本常温下20-100%交流慢充约需要9.5小时，支持直流快充，常温下30-80%直流快充仅需35分钟。
基于上述信息，笔者建议消费者使用五菱缤果时，尽量维持高电量状态，即有时间有条件就充电，浅充浅放本身也有利于动力电池寿命，不建议将电量消耗至20%及以下，避免耽误出行。
您当然不能指望五菱缤果是一辆性能钢炮，拥有突破价位、无与伦比的驾控和驾乘表现，基于价位，它能做到符合该价位车型的平均水平就已经算得上优秀了，相信五菱缤果的目标用户群很清楚自己想要什么，您说呢？
相关资料显示，五菱缤果全车多达25处采用了1500MPa超高强度钢，为车内乘员提供了尽可能周到的安全防护，另外主副驾还装备了安全气囊，在碰撞发生时为前排乘客提供更好的被动防护。
不过行车安全，驾驶员遵章守纪更重要，一位合格驾驶员应该具备安全意识和风险意识，主动防御驾驶并合理规避高风险交通环境同样有利于提升行车安全。
日常所见的交通事故案例中，通常如果涉事双方有体量、力量等方面的绝对差异，弱势一方遭受的损害就会相对更严重，所以每一位驾驶员都应该为更和谐、更安全的交通环境贡献自己的一份力量，行车遵章守纪，避免发生交通事故，交通参与者出行安全相对就更有保证。
综述：
查看了五菱缤果5款配置，203km续航版本建议优先考虑舒享款，333km续航版本不建议考虑快享款，这主要是因为头灯和尾灯光源，高配车型采用了LED光源，后期使用相对省心；
若站在电车特性及续航角度考虑，选203km舒享款综合来说不如333km快享款，毕竟对于这种较短续航的电动车来说，动力电池容量、续航和快充应该放在首位，舒适娱乐方面的功能配置倒是其次。
目前官网显示“99元下定享三重缤纷礼”，包括2000元置换补贴或金融补贴，赠送全车3M太阳膜，赠送3.5kW充电桩，另外选333km悦享款额外赠送10.25英寸智能中控大屏，感兴趣的车友不妨打听打听。
基于目标用户群需求考虑，五菱缤果确实是一位出行好伙伴，它不仅能满足上下班通勤代步，同时功能性还很丰富，并且购车用车成本更低，希望五菱缤果能像五菱MINI EV一样成为爆款，为更多普通家庭的交通出行服好务，进一步改善他们的汽车生活质量，为他们生活和工作的成长和进步助力，让这个世界更加美好。
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