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过去三年我们会看到国产新能源车带来的一个明显变化，那就是越来越多人愿意挑一些10万级以下的小型纯电车来作为家庭通勤工具了，这甚至还顺带给过去“半死不活”的两厢车打开了销路。而要说其中最让人满意的两款，也是销售数据最漂亮的就是比亚迪海鸥与五菱缤果，另外，吉利打造的几何E萤火虫也表现得不错。而要在这三台小型纯电五门车中择优录取，该选哪一位呢？
尽管这买小型纯电车消费者都算是比较务实的，可谁不想自家爱车拥有更高的颜值呢？三款车型在这方面其实都是有着不错的辨识度的，而且相比起必须要通过底盘包围展示SUV定位的几何E，海鸥与缤果会显得更具时尚度。
海鸥的低趴造型会更像过去燃油市场的掀背车，除了有类似导流的一些车身覆盖件外，个性十足的外形，也很贴合年轻人的运动审美。而缤果这边则有着更加浓重的“全家福”味道，简单一点来说就是它按照高级欧系轿车的复古风格打造后，还配有三者中最为丰富的车色方案，这瞬间就让车辆显得了高级了不少，更重要的是，它还在410km灵犀尊享款中加入了更多专属撞色，配合全LED覆盖的远近光、日行灯，还有新增的自动大灯，它既在功能上追平了海鸥，又在时尚度上成为了三者最佳。
三款车型里，身为SUV的几何E以4006mm/1765mm的数据成了三者最长、最宽的，但这类小车，真能决定乘坐反馈的其实是高度跟轴距，这方面，缤果反倒是以1580mm/2560mm的数据成了最优，尤其这轴距是足足比几何E长了75mm，也是因此，缤果的后排对成人来说显得要比另外辆车更高挑。关键是，这车还涉及了一个下掏空的后备厢，储物高度就不提了，关键下沉后装了隔板，还能实现分区、分类储物，不光是年轻人登山、露营、运动好用，就是家里有孩子的家庭分门别类也很好用。
进入到驾驶舱我们会发现，虽然缤果410km灵犀尊享款以8.88万元的价格，成了三者中顶配价位最低的，但它的座舱反而看上去最用心。三台车都带来了各自的大屏组合，缤果与几何E都是带有智能车机的10.25英寸触控屏，海鸥是稍小一些的10.1英寸。在与之配对的仪表中，海鸥并没有全液晶选项、几何E需要选装，只有这款缤果是标配，甚至还实现了同级唯一10.25英寸双联屏布局，直接让人想到了卖到20万+的奔驰A级。
在配置上，如我们所说，三款车都有智能车机，且都嵌入了带后雷达的倒车影像功能，尽管几何E能实现双区语音，但论UI设计与生态应用，还是缤果的Ling OS与海鸥的DiLink要更胜一筹。非要把后两者比较的话，缤果的Ling OS确实有更丰富的远程车控功能，还实现了3D渲染虚拟助手交互，智能属性瞬间拉满。同时，我们也注意到，缤果会在一些细节上更人性化，除了增配ESC+AUTOHOLD来优化动态驾驶稳定性外，它的自动雨刮是三者唯一的，全天候用车会显得更方便一些；而前面在比较尺寸空间时忘了提的后座比例放倒功能，也同样会比另外两者的整体放倒要更灵活方便些。
纯电车必须比续航，这个部分，缤果是又有发言权了。除了有唯一的5万级203km续航可选外，它的333km续航也都是三者对应续航版本中最长的，海鸥与几何E对应的入门续航分别是305km、301km。而且这410km灵犀尊享款对比顶配的海鸥、几何E也分别有+5km、+9km的优势，优势不算太大，但也足够多去一趟超市了。
关键是吧，五菱在这市场里的口碑一向都不错，特别是在品牌服务方面，它区县覆盖率超98%的2400多个网点可不是白开的，在为入门产品提供服务保障这方面，五菱确实比比亚迪、吉利要做得更专业些，毕竟就是靠入门市场发家的，五菱这“为人民造车”的品牌优势可是要在五菱缤果这样的小型纯电五门车上给延续下去的。
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