飞凡F7的巴赫座舱到底是什么？

【导语：汽车消费升级，车圈文化开始趋于多元，造车势力们无时无刻不把破圈视作打响产品、提振品牌的必备技能。有人说，汽车消费尤其是新汽车消费已进入“怪圈时代”，甚至跳脱了几十年来约定俗成的行业规律，交易行为不再单纯地以品牌理念和产品价值为引导，转而向新式创意、花式思路以及新潮玩法延展。可以说这是造车思想涌动的年代，也可以说这是汽车创造最好的年代。尽管如此，随着新汽车长时间的“野蛮生长”，看似积极、融洽的行业氛围与消费群体真正的需求、企业被淡化的初心是否背离，已不得而知。】

撰文|赟  立、编辑|禾  子

近日，飞凡汽车举办了飞凡F7巴赫座舱的线下鉴赏体验活动，《禾颜阅车》受邀参与体验。巴赫座舱，单说命名本身，着实给人留下了深刻的记忆点。巴赫何许人也，巴洛克时期享誉世界的德国作曲家、键盘演奏家，对欧洲近代音乐发展有不可磨灭的推动作用，享有“西方音乐之父”美誉。

巴赫之名，家喻户晓，飞凡F7定位中高端新能源轿车，将大师之名号用作产品前缀，其背后用意引人深思。站在品鉴者的角度，不禁疑问，飞凡F7的巴赫座舱到底是什么？

△飞凡F7定位中高端新能源轿车

根据官方的介绍，巴赫座舱是飞凡F7新豪华的核心体现，即从视觉、听觉和体感全维度带给用户极致舒适的体验，具体可以表现为主打舒适、健康的座椅（官方称之为“巴赫座椅”）以及智能音效（官方称之为“巴赫3D矢量音效”）。通俗地讲，巴赫座舱的核心不外乎座椅和智能音效。

“健康”和“舒适”能成就飞凡F7的高端座舱吗？

飞凡F7的巴赫座椅获得了中汽研“舒适之星”测试的历史最高分，不可否认，得分有一定的参考价值，至少对“巴赫座椅领先的舒适性”有极大的说服力，同时也是对研发考量以及技术亮点的充分且权威的肯定。

巴赫座椅的来头不小，上汽专门为其自研了高端座椅平台，该平台的设计就是为了解决当前电车由于底盘厚导致的高坐姿和小空间（头部空间）以及人机工程不合理的问题，所以此平台开发之初就具备着低座高、模块化的技术亮点。

△飞凡F7的巴赫座椅获得了中汽研“舒适之星”测试的历史最高分

置身飞凡F7车内，没有明显的虚高感，坐姿感受与轿车定位给予驾乘者的预期有高度重叠。客观来说，这一点飞凡F7的确和不少“轿车车身、SUV坐姿”的轿跑EV形成了鲜明的区分。

抛开“座椅高度最多可下降28mm”的官方言论，单从座椅座高来看，飞凡F7确实能从驾乘者坐姿切入，从根本上缓解舟车劳顿，以起到提升驾乘舒适性的效果。

厂家人员介绍，这套座椅平台预留了充足的接口与空间，为了营造良好的可拓展性，以在今后灵活配置更多的功能模块。目前，飞凡F7主驾座椅所搭载的诸如通风、加热、按摩和“热石理疗”等功能均得益于专属座椅平台的模块化设定，虽谈不上标新立异，但至少可以大幅改善主驾用户的驾乘舒适性。

为了进一步从专业维度提升座椅舒适性，飞凡F7建立了首套全指标的中国人体格特征的数据库。据官方介绍，上汽针对国内主要区域的驾驶群体采集了3000多人次的数据样本。

△新车座椅充分体现了“因地制宜”和“以人文本”的设计思路

客观地讲，上汽飞凡做成了许多厂家一直想做却一直没能落地实现的事。首先，这是一套完全本土化的设计，该座椅充分体现了“因地制宜”和“以人文本”的设计思路。有时候真正围绕市场、聚焦需求的产品才是好产品；其次，飞凡此举更开创了打造舒适座椅、高端座椅的专业玩法。

舒适座椅和实现“复制、量产舒适”的途径是飞凡F7塑造高端座舱和高端产品甚至是高端品牌形象的尝试，事实上，除了舒适性，对用户乘坐健康的考量同样是飞凡F7冲击高端的关键点。

据了解，在乘坐健康方面，飞凡工程团队结合了座椅的支撑点、受力点分析，从系统维度提出了“腰部友好”的解决方案，官方将力学分析、提出方案、解决问题的一系列过程归纳为座椅的静态优化；从飞凡汽车对舒适品质的执著来看，在健康座椅的打磨上势必会讲究“动静结合”，因此，飞凡F7的还针对动态工况下的振动与人体不耐受的频率进行了研究，并在此基础上进行了整体的频谱优化。

△飞凡F7的健康座椅有充足的技术性背书

工程团队为飞凡F7的健康座椅做了充足的技术性背书，罕见的专业手段和敬业精神不禁让人联想起了沃尔沃，“联合骨科医生设计安全与健康兼具的座椅”是沃尔沃塑造安全属性，树立高端品质的范例，或许这也曾是飞凡汽车的灵感。

高端座舱是一个融合了豪华、科技、安全等先进属性的集大成者，一个真正的高端座舱必定离不开厂家对每一项细节的雕琢，当“躺平”、“亚健康”等词汇在日常中变得高频，舒适座舱和健康座舱的价值便开始凸显。

巴赫3D音效能代表行业的“智能声音”吗？

飞凡汽车官方认为，“巴赫3D音效”是飞凡F7打造高端座舱的另一个招牌。

新车“智能声音”有个全称，叫“飞凡巴赫3D矢量音效”。命名不算简单，甚至有些难记，对于首次看到这番架势的非专业人士，大多都不太能理解这一长串名称的含义，更不知道飞凡汽车想借此给予消费者什么价值。

△飞凡希望声音也能作为智能化的切入点

用官方的话术，推出巴赫3D音效就是想为行业带来首个智能声音的解决方案。飞凡希望声音也能作为智能化的切入点，并且要能在交互中做到全时响应、全域体验。

飞凡习惯站在行业的高度，以广阔的格局和自信的姿态去实现玩法创新和科技升维，从初衷来看，飞凡汽车无私无畏，不是在引领行业，就是在推动高端座舱的新一轮革命。就像在智能音效方面，飞凡号称推出了首个全栈自研可交互直达的智能音频架构，在全新音频架构的赋能下，新车打通了多媒体音效、车外提示音、车内交互音相互协同的行业先河，和巴赫座椅平台一样，飞凡将架构化思维和“以点带面”的思路发挥得淋漓尽致。

此外，像3D场景音效、音效感知以及“声音工坊”（可理解为“智能音效的个性化定制”）也都是上汽飞凡“智能声音”解决方案中的重要组成部分。

简单地讲，飞凡研发团队对座舱内的声音进行了立体设计、仿生设计、定制化设计以及与各类数字显示画面的协同和融合。

△上汽飞凡让用户对声音产生了前所未有的认知

仔细聆听从座舱四面八方传来的灵动旋律，音符仿佛被赋予了生命，韵律也有了轨迹。静坐车内，时而像身处森林纵深，时而又像在音乐厅的中央。上汽飞凡给予了座舱声音不同的形态，不同的风格，也让用户对声音产生了前所未有的认知。

可以肯定的是，飞凡汽车用科技赋能声音的手段是开创性的，明显丰富了当前高端汽车和高端座舱的玩法。至于能否代表行业“智能声音”的解决方案暂且难有确切的答案，毕竟“智能声音”目前也仅仅是一个模糊的概念。

点评

飞凡F7的巴赫座舱到底是什么？从静态体验来看，大概主要还是健康舒适的座椅和智能智慧的音效；而在熟悉飞凡汽车的人眼中，这又是上汽飞凡造势的招式。从目前来看，巴赫座舱作为飞凡汽车的一个特质已经为消费者所熟知，而“让每一个座位都是C位”能否真金白银地让消费者持续买单，尚需要时间给出答案。

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