飞凡F7正式上市，20.99万起售，跟CT6相比哪个更香

日前，从飞凡官方获悉，飞凡汽车旗下纯电动中大型轿车飞凡F7(图片|配置|询价)正式上市，新车的长度为5米，轴距为3米，共推出了6款车型，官方指导价为20.99万——30.19万元（需要注意一点的是最便宜的基础款将于下半年上市）；新车与同为中大型轿车的凯迪拉克CT6相比哪个更香呢？

飞凡F7的外观设计还是比较惊艳的，它采用最新品牌设计，前脸采用封闭式格栅设计，前包围底部保留了进气口，不仅可以减小风阻，还可以给水箱、冷凝器提供散热，两侧大灯采用狭长的造型，并且使用LED光源，看上去比较犀力。

从侧面看，飞凡F7采用溜背轿跑车型设计，并且它采用无框车门设计，隐藏式门把手设计，这些设计也符合轿跑车型的风格；车尾设计比较强有立体感，尾门上方采用一个类似小鸭尾设计，采用贯穿式尾灯设计，从官方图片看到后杠两侧的通风口可能是装饰配件，但是后包围底部的扩散器可是货真价实的，大大增加了尾部的运动感。

凯迪拉克CT6的外观比较偏向于商务气息，两款车的风格有差距，这款车看上去还是比较大气的。

飞凡F7的内饰比较简约，但是科技性比较强，它采用三联屏设计，由10.25英寸的全液晶仪表、15.05英寸的中控屏和12.3英寸的副驾驶娱乐屏组成，除此之外后排还配有一个8英寸的娱乐屏，值得一提的是中控屏内置8155芯片，响应速度和整体功能还是比较香的，细节方面处理的也可以，中央通道采用木质纹理设计，看上去更有档次。

还要值得说的是飞凡F7的音响系统，被官方称之为“3D矢量音效”技术，16个扬声器完全可以打造一个更有立体声的声场，在车内看个电影听个音乐有种在演唱会现场身临其境的感觉。

飞凡F7的长宽高尺寸为5000/1953/1494毫米，轴距为3000毫米，值得一提的是前排座椅的坐垫带有可电动调节的腿托功能，可根据自己需求来调节，舒适性还是有保障的，后排座椅还有6度范围的电动调节功能；后排座椅还可以按比例放倒，更增加了空间的灵活运用。

凯迪拉克CT6最出色的就是空间了，它的长宽高尺寸为5223/1879/1492毫米，轴距为3109毫米，CT6的内部空间绝对是同级别中比较优秀的，但是它的座椅舒适度不如飞凡F7尤其是前排座椅的舒适度稍微差点。

动力上飞凡F7提供单电机后驱版本和双电机四驱版本，后驱版电机的最大功率250千瓦，峰值扭矩450牛·米，零百公里加速时间约为5.7秒；四驱版系统综合功率400千瓦，峰值扭矩700牛·米，零百公里加速时间为3.7秒；电池方面配备77千瓦时电池和90千瓦时电池，长续航版的最大续航为666公里，对于电动车最香的还是对外放电功能，这可以是野外旅游爱好者最喜欢的功能了。

动力上CT6采用纯燃油动力，搭载2.0T发动机，最大马力237马力，传动系统匹配10速手自一体变速箱，表现还是不错的，但是油耗偏高，和飞凡F7相比经济性差点。

还有值得一提的是飞凡F7提供车电分离销售方案，两种电池车型的分销政策是不同的，搭载77千瓦时电池的车型如果选择分销政策车价减少8.4万元，电池月租金1260元，搭载90千瓦时电池的车型如果选择分销政策的话车价减少10万元，电池月租金1560元；分销购买的好处就是车价直接便宜，还有就是可以不用考虑电池的寿命和电池维修，缺点就是使用起来可能不是太方便，因为租赁的电池都是使用过的，具体情况不得而知，还有就是分销政策比较适合跑业务的选手，平时行驶公里数比较多，这样可以不用考虑电池的损耗，但是对于家庭用车就不合算了，没次用车还得出去租是不是太LOW了，其实官方后期可以推出电池租赁让消费者尝试一下，如果不合适的话还可以再次单独购买电池。

写在最后：

飞凡F7上市最香的就是价格了，对于一款中大型纯电车这个价格可谓是良心大大的，功能配置也是比较丰富，我个人认为比较不足的就是续航了，平均600公里的续航属实有点少了，如果在冬续航缩减的状态下是有点不够用的，如果续航能超过800公里就比较赞了，还有这个价格下的飞凡F7确实比CT6更香，如果不考虑经济性的话CT6也比较香，大家认为呢？