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虽热不像韩系车和法系车那么惨淡，但美系车近几年在国内也不好过，既有自主车企乘胜追击，也有新能源车型的火爆来袭。面对这样的境况，美系车继续沿袭以往造车理念，没有很好跟上当前的发展潮流，时间一长自然会被消费者遗忘。在一点上，福特可能深有体会，除探险者和蒙迪欧以外，旗下其他车型的销量并不是很理想，甚至已经让人忘了它的存在。锐界作为它在中型SUV市场的产品布局，随着上市时间增长存在感越来越弱，月销量只能保持在一两千台，长此以往下去也不是办法。所以官方选择对其进行更新换代，优化产品力后继续“征战”市场。
全新锐界不仅在命名方式上加入字母“L”，而且针对车身尺寸进行优化，车身长度提升122mm后成功达到5m，轴距增长100mm后达到2950mm。除此之外，宽度和高度也在一定程度上得到提升，除了视觉效果更加敦厚饱满以外，也代表乘坐空间得到优化，而这一点也正是国人购车时看重的地方。
除针对车身尺寸进行调整，锐界L外观变化得同样明显，采用家族最新“势能美学”，除了有普通版本，还有ST-Line版本可选，二者的区别集中在前格栅和下包围处。前者沉稳大气，熏黑背景表面整齐排列多根亮面饰条后形成点阵式设计，下包围造型略显常规。后者运动时尚，熏黑前格栅表面是鱼鳞状装饰片，再加运动下包围的加入，专为年轻人而来。除前格栅，大灯造型同样看点十足，不规则灯腔与前脸连接在一起，灯腔内部镶嵌三根长短不一的灯带，将灯珠分隔开来，既不单调又有看点。
为最大化利用空间，车身形态比较敦厚饱满，一定程度上彰显出美系车的力量感。车顶采用当前流行的悬浮式设计，并没有融入溜背造型，C柱加入专属标志，以此表明自身身份，笔直腰线贯穿车身形成隆起型面。隐藏式门把手与车身融为一体，轮圈造型略显单调，不难看出，锐界L在沿袭家族设计语言的同时加入一些当前流行的设计元素，既经典又不会夸张。
车尾造型没什么好说的，尾灯跟前大灯采用同一种设计手法，灯腔内部融入熏黑设计，中间由熏黑面板连接后，形成类似于贯穿设计的视觉效果。与老款相比，锐界L看起来确实更讨喜，不说多独一无二，起码能跟上主流，当作一款家用车足够了。
如果说锐界L的外形还保留一定家族设计，那么它的内饰就完全现代化了，大联屏直接贯穿中控台，空调出风口也融入当前流行的贯穿设计。延长视觉效果的同时营造出科技感十足的空间，视觉冲击力确实更强，不过没什么特色，毕竟当前这套设计语言确实太常见了，根本没什么辨识度。
因为有大联屏的存在，所以车内基本没什么物理按键，对于刚开始驾驶这款车的消费者来说难免需要适应一段时间。电子档把小巧规整，周围分布了一些常用行车按键，右侧是手机无线充电面板，所有一切都考虑到当代消费者的审美。车内采用七座布局，第二排座椅是一大亮点，就像是独立按摩椅一般，不过第三排座椅难免给人一种坐小板凳的感觉。动力方面，锐界L将提供燃油和油电混动两种版本，均搭载2.0T发动机，只不过后者有更出色的燃油经济性。
与现款相比，锐界L的产品力确实得到明显提升，就目前已经公布的信息来看似乎还没有什么值得吐槽的地方。如果起步价真的能做到20万出头，那么确实有望提升其销量，反之肯定会影响销量。现在，大家就希望官方可以尽快公布售价，千万不忘错过最佳发展时机，否则也会高开低走，同样激不起什么浪花，到时候就无奈了。
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