比亚迪海鸥再曝新价上市在即 哪些车将被海鸥替代？

前段时间，比亚迪新车海鸥就被曝光指导价为6.58万元，但很快这则消息就被比亚迪官方否决，据比亚迪描述，海鸥的指导价大概是在8-10万的水平，与网上流传的图片不符。随着海鸥发布时间越来越近，又有一则相关海报被曝光，从海报中可以看到，比亚迪海鸥被明确标注价值9W元，这也符合比亚迪此前的辟谣信息，因此很多人认为海鸥主力配置的价格应该就是在九万左右。

当然，作为销量王的比亚迪推出一款比海豚定位还要低的车型自然会受到很多的关注，毕竟在十万级以下的小车市场，已经存在了很多大家耳熟能详的车型，甚至某些车型还是其整个品牌的销量支柱，比亚迪新车的下放必然会对它们造成冲击，那么如果海鸥上市，哪些车型会被影响甚至是直接被替代呢？

影响较小：宏光MINI EV、长安糯玉米

在刚刚过去的二月份，五菱宏光MINI EV销量突破3万，达到了30267台，重回销量总榜冠军位，力压轩逸、海豚等竞争对手再次成为国内轿车一哥，一扫一月份的颓势，但很多人依然不看好宏光MINI EV在之后的表现，因为比亚迪海鸥要来了。

宏光MINI EV是现在很多媒体渲染的海鸥直接竞争对手，这导致很多人把比亚迪海鸥上市当成了宏光MINI EV的“丧钟”，但冷静下来想想，海鸥对宏光MINI EV的影响实际上十分有限。首先在价格上，比亚迪已经明确了新车指导价在8-10万的区间，相比较于宏光MINI EV3.28-9.99万的指导价，似乎有一些重叠的地方。

实际上，宏光MINI EV推出了很多类似GAMEBOY的限量版，包括最新开放预订的敞篷版，这些车型拉高了宏光MINI EV的整体售价，但对于普通的消费者来说，购买宏光MINI EV通常只会看5万左右的马卡龙版本或者是不到7万300km续航的版本，无论是前者还是后者，指导价都远低于海鸥，两三万的差价对于这个价位的消费者来说已经是相当大的差别，大部分人都只会继续选择宏光MINI。

宏光MINI EV主要集中在二三线城市，不同于大城市，这些消费者不需求快充，自己家里至少都拥有拉条插座充电的条件，并且他们基本没有太多长途出行需求，就在小城镇周边使用，两百续航绰绰有余。而比亚迪海鸥不仅价格更贵，快充、高续航也不是刚需，与宏光MINI EV根本不是同一批目标人群，因此两者之间几乎不会存在竞争关系，指导价4.99-6.99万元的长安糯玉米基本上也是相似的情况，这类五万级慢充小车不是海鸥的“菜”。

真正对手：小蚂蚁、零跑T03、哪吒V

全新2023款小蚂蚁上市时间并不长，指导价在6.99-9.99万元，其主力配置主要是300km续航的真爱PLUS版，这个价位与海鸥的指导价几乎相同，但小蚂蚁的产品力明显与海鸥有一定差距。小蚂蚁最大功率仅为30kw（只有顶配才有50kw），最大扭矩95牛米，轴距为2150mm，在A0级车型中都是偏小的存在，这些数据都远小于海鸥，相同价格之下，小蚂蚁可能会遭受较大的打击。

除此之外，小蚂蚁在某投诉平台上因产品质量遭到大量投诉，这个数据甚至超过了细分领域销冠宏光MINI EV，即使是口碑不算太好，整个2022小蚂蚁还是交出了10万台的成绩，但随着比亚迪海鸥的上市，小蚂蚁必然会受到较大影响，今年很难再有这样的成绩了。

哪吒V是哪吒的顶梁柱车型，哪怕是哪吒推出了高端车型哪吒S，但在最新二月份销量中，哪吒V交付5013台，哪吒U交付3012台，哪吒S交付2048台，哪吒品牌一半的销量都是由V提供。实际上在去年，哪吒V曾创造月月破万的好成绩，甚至一度帮助哪吒登顶造车新势力。

但哪吒一直很注重B端市场，哪吒汽车CEO张勇是毫不避讳的说，哪吒主要目标市场肯定是C端私人用户为主，但To B市场能够快速让产品在市场上用起来，哪吒还会加大力度投入To B市场。很可惜今年B端需求削弱，销量遭到了断崖式跌落，而个人消费者看到这种情况更是不敢下手，哪吒V也回归到几千的销量水平。随着海鸥的上市，与指导价8.39-12.38万元的哪吒V几乎是重叠的姿态，两款车无论是空间、动力都十分相似，比亚迪牌子明显比哪吒要硬，哪吒V的前景堪忧。

与哪吒V处境相同的就是零跑T03，作为A0级车曾经的领头羊，涨价后的零跑T03销量多月拉跨，今年1月、2月份销量分别为501辆、1324辆，甚至不及同期定价更高的零跑C11，但零跑T03相比哪吒V处境要好一点，因为前段时间零跑发布了T03的全新版本，该车虽然改动不算大，价格总归回到了之前7万不到的水平，性价比的提高意味着竞争力的提升，虽然在海鸥的影响下零跑T03很难回到以前的水准，但销量上肯定会有一定的反弹，月销几千台应该是问题不大。