长城汽车的长期主义，和其他人有什么不同？

在今天这个技术在变、市场在变、消费在变的时代里，不是哪一家车企都敢随便喊出“深蹲”、“起跳”的口号。因为如果看不清趋势在哪里，如果只是盯着眼前的潮流去追逐，那么深蹲的结果很有可能就是一屁股坐在了地上。

但反过来，如果能拨开不确定性的迷雾，找到确定性的长期趋势，并且始终坚持以“争一世不争一时”的态度去扎实布局、步步为营，那么深蹲就是蓄力，起跳则是必然的结果。

显然，长城汽车希望做后者，也有能力做后者。而之所以有这般自信，底气就是长城汽车已经进入了决胜新能源汽车战略制高点的生态化发展阶段。生态化，意味着长城汽车不再是有围墙的花园，而是一片森林。森林不会死亡，是因为它是一个生态系统，能够不断繁衍出新的物种，从而生生不息。

长城汽车是中国唯一、世界唯二全产业链布局的车企

为什么长城汽车具备在汽车行业中成长为生态型企业的潜力？一家生态型企业对整个汽车行业，又会产生怎样的新价值？当我们尝试去回答这两个问题，长城汽车的一些长期逻辑，也就会自然而然地呈现出来。

不是业务多元化，就能叫生态型企业

在工业化时代里，车企之间竞争的战略往往分为两种：聚焦产品竞争的红海战略、聚焦价值创新的蓝海战略。

前者的本质就是追求成本领先，进而打赢与竞争对手之间的价格战。2023年开年的车市价格乱象，正是红海之战最直接的体现。而后者则是去开创新的市场空间，在空白领域抢占先机，近两年火热的小微代步车市场就是典型案例。但蓝海战略依然有其局限性，尤其是孤军奋战之下，应对外部环境与政策变化的抗风险能力并不强。

如果再深挖一层，不难发现，无论是红海战略还是蓝海战略，都是围绕产品本身的战略。

当汽车还是一成不变的机电产品，这样做无可厚非。但如今汽车从1.0阶段的机电一体化，到2.0阶段的智能化，再到3.0阶段以数据和场景为依托实现不断进化的新汽车，原先上游供应商、中游整车厂、下游经销商的链状产业格局已经被彻底打破。如今的汽车产业进入了以生态为主导的网状格局，车企依然是中心，但能源产业、交通产业、软硬件服务商、内容商都集聚在生态中并相互协同。

长城汽车穆峰：长城汽车唯有把握长期趋势，坚持长期主义，才能赢得未来

此时，为了获得发展所必需的资源，车企必须理清分工，去主导构筑新的生态，并让自己进化为生态型企业。

而这件事情，长城汽车早已开始部署了。

长城汽车的森林生态，就是以整车为核心，全面布局新能源、智能化相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。森林生态，也正是长城汽车为了应对智能新能源市场快速迭代更新的趋势，而做出的战略部署，是数字化时代的长城汽车为自己定义的成长模式。

长城汽车森林生态全景图

生态型企业并非在创立初期就可以构建，很多跨领域的生态型企业最开始可能也只是单产业、单产品，在某一领域夯实了基础，形成了竞争优势，其后逐步开放能力、调整组织架构、实现资源协同与融合，最终爆发出整体的高效率并持续发展。

那为什么在汽车行业中，长城汽车具备进化为生态型企业的实力与条件？

首先，生态型企业必须要有全产业链布局，在产业链各个环节都有紧密的参与度和话语权。

长城汽车造车30余年，核心技术研发超过20年。近年来通过构建上市公司的技术研究中心+集团控股的子公司双模式发展机制，诞生了蜂巢能源、毫末智行、未势能源、极电光能等一系列新能源与智能化领域的独角兽企业，将核心研发能力从封闭转为开放共生的体系，构建了“太阳能-电能-氢能-车用动力”的新能源布局，和软硬件、数据一体融合的智能化布局。

长城汽车森林生态技术分布图

也许有人并不理解为什么一家汽车企业，为什么要同时成为能源企业和人工智能企业；也许在短期内，这些领先与前沿的能力并不会直接反映在消费者的决策中。但是，当长城汽车逐步完成了两大领域的生态闭环，重塑生态体系的同时也会让产业价值逻辑发生根本改变。放眼全球，能在新能源与智能化两大领域构建扁平化、网络化、去中心化全产业链布局的车企，长城汽车是仅有两家企业之一，在中国长城汽车更是独一份。

车用动力领域，长城汽车确立了多条技术路线并举的发展策略

其次，生态型企业在基础行业里一定是龙头企业，且拥有丰厚的财力支持。

无论是从整车销量规模、品牌品类认知、全球化，长城汽车都是中国车企当之无愧的领头羊企业之一。旗下五大品牌，每一个都是精准洞察消费趋势下的品类创新；核心技术的平台化集成及前瞻，也让长城汽车的产品力始终保持行业领先；而全球化的经验丰富度、覆盖广度与达到的认知高度，长城汽车都走在了中国车企的最前沿。

而且，在刚刚过去的2022年，长城汽车的营收与净利润都在持续增长，其中净利润同比增长23.09%达到82.79亿元。良好的营收表现与稳健的财务，为长城汽车的生态建设与技术布局提供了有力的保障。

长城汽车森林生态体系图

最后，生态型企业的核心产品一定有极强的场景拓宽潜力。

中国的新能源汽车市场，不会是阶段性的爆发式增长，而是长期性、持续性地对存量燃油车市场进行替代。按照上险数统计，2022年中国新能源汽车的渗透率刚刚超过25%，插电混动甚至才达到6%。2023年，中国新能源汽车的渗透率，尤其是在主流市场的渗透率提升，仍然将保持稳健的增长态势。

在这样一个持续、快速增长的市场里，长城汽车的多个创新品类，天然具备巨大的潜力。因为在手握技术优势的前提下，长城汽车有能力提供更能满足主流消费者个性化、精细化需求的产品，这符合一个扩张市场的基本逻辑。

也许会有人觉得，这不就是在核心业务之上让业务多元化发展吗？但其实，生态与多元化是截然不同的两种思维。

如果一家煤矿企业进军毫不相关的影视产业，充其量只能算是多元化，它的本质是要去降低业务单一化的风险。但生态化与多元化最核心的差异，就是要看不同业务之间是否具备资源共享与相互赋能的协同效应，是否能够不断新陈代谢、自我进化。两者的层级，完全不同。

而长城汽车的森林生态，正是在充分辨识智能新能源核心能力与产业分工的基础上，构建不同业务之间的协同效应。生态中的每一个参与者，都能汲取到长城汽车这片土壤的养分，进而不断孵化出新的物种。

长城汽车森林生态的价值是什么？

做生态型企业，最关键的门槛，是要有足够的战略定力。当别人在追逐潮流、随势而动时，生态型企业能否坚持初心、坚持长期主义，决定了它能否完成真正的蜕变。

从新能源的销量和占比来看，2022年的长城汽车似乎并没有想象中那样爆炸，尤其是和一些全面转型新能源的车企相比，长城汽车在大家的眼中仿佛有些动作迟缓。但事实上，一片森林的形成，在初期最显著的特征，是难以在表面看到的“扎根”。一旦把根扎牢，后期的生长将会又快、又稳。

而长城汽车的扎根，在行业端就是全线布局瞄准汽车未来趋势的产业链，并且确保每一个布局都可以商业化落地，形成更均衡、更垂直、更专注、无短板的发展格局。在用户端则能用相对更低的成本，呈现更先进、更有价值的产品。最终，这种良性循环，会让森林生态持续发展、持续壮大。

事实上，从这两年长城汽车森林生态逐步揭开面纱的成果，我们已经能够看到端倪。

长城汽车Hi4 全球首创智能四驱电混技术

前不久长城汽车发布的全新智能四驱电混技术Hi4就是一个典型案例。这项全球首创的混动技术构型，既让长城汽车未来的全系新能源产品全面普及电四驱，而且能做到目前两驱产品的等价平替，在两驱的价格与能耗下实现四驱的性能与体验。

这种极具创造力与场景思维的全球领先电混技术，不可能依靠供应商外包完成，即便供应商能做出来，成本上也不会有任何优势，最终只会走回技术叫好但产品不叫座的老路子。

长城汽车Hi4的应用可实现“四驱的体验 两驱的价格”

但在长城汽车的森林生态里，这样的技术诞生，就变得有迹可循了。当长城汽车在前端发现了用户全场景化的价值需求，后端的生态中立刻有相应的产业环节来共同为用户创造价值。主攻电池的蜂巢能源、主攻电驱动技术的蜂巢易创，加上长城汽车自研的第三代功率半导体碳化硅以及混动构型，多个生态伙伴在共同的战略方向下协同作战，才能打造出既有创新成果、又能被用户真正接受的领先技术。

同样的案例，还有预计今年会实现产品落地的城市NOH智慧领航。长城汽车森林生态下的自动驾驶独角兽毫末智行，已经打通了自动驾驶认知大模型、自动驾驶计算平台、自动驾驶数据智能体系的闭环，而长城汽车前端的产品战略则是毫末智行能力落地最有力的支持。这种生态协作，才能让长城汽车无惧任何以人工智能为名的新势力挑战，在智能驾驶领域走在全球前列。

中国自动驾驶行业最大智算中心——雪湖·绿洲

长城汽车的森林生态，每一棵大树既要共生共享、齐头并进，也能独木成林、抵御风雨。所以，看待长城汽车森林生态的价值，不是去计较某一年的得失或是某一个短期阶段的销量数字，而是从长期趋势的角度，去衡量长城汽车保持竞争优势、始终走在变化前沿的能力。近期资本市场对于长城汽车普遍看好，多份券商研报给出买入或者增持的评级，摩根大通上月底增持长城汽车1397.9万股，这些都是对长城汽车长期发展模式的认可。

反映到消费端，当整个车市都在讨论2023年近身肉搏的价格战时，长城汽车同样不会回避，但长城汽车也不会以牺牲配置、弱化性能、降低品质的方式来打价格战，而是回归产品为王、以用户为中心的价值初心，用商业模式的效率提升来同时实现价格与产品力的竞争优势。这是长城汽车森林生态对用户最大的价值。

写在最后

造车从来都不是一件容易的事情。当造车新势力越发意识到，造好车、卖好车没有想象中那么简单，当传统车企也发现，没有软件实力、空有硬件实力的产品，仍然不具备竞争力时，长城汽车已经跨过了认知的阶段，并在汽车大生态的布局中走在了前列，相应的成果也在一点一点呈现在市场面前。

长城汽车企业精神：每天进步一点点

这个时代能改写竞争规则的企业，一定是生态型企业，最伟大的企业，也一定是生态型企业。相比互联网企业构筑的生态，汽车企业的生态价值链更长、更复杂，不过长城汽车依然坚定地选择了这条当下十分艰难，但在将来会形成爆发之势的道路。也只有这样，长城汽车才能在这个超乎想象的变革时代，始终勇立潮头。