穆峰：长城汽车将回归造车本质 用技术创新解决用户痛点

当前国内车市“价格战”激战正酣，加入的品牌已超过30个，包括东风、一汽、长安、广汽、比亚迪等都已经参与其中。当大家都在观望还有哪些车企会加入其中的时候，长城汽车却以一场智能新能源干货大会对当前市场“乱向”进行了回应。

众所周知，由于新能源补贴和燃油车购置税优惠政策的退出，开年以来国内车市整体比较低迷。根据乘联会数据，1-2月国内车市累计零售销量为267.8万辆，同比下降19.8%。虽然降价促销对短期的销量确实有明显提振作用，但在长城汽车总裁穆峰看来，任何一个企业都不可能以低价长期占有市场，盲目参与价格战反而体现了企业的焦虑和迷茫。

穆峰认为，每个企业参与价格战，或许都有其不得已的原因，但任何时候把握趋势都比追逐潮流更重要。对于新上市车型，会基于竞争定价的原则进行定价，针对现有在售车型，会遵循品类、品牌的利益，让产品更加贴近目标用户需求，不会在价格战上进行跟风。同时他还强调，长城汽车任何时候都会坚持造车的初心，强化核心技术，以更先进的技术成果来解决用户需求痛点，让科技实现平权。

穆峰表示，长城智能新能源的目标就是做到更省、更远、更安全。并且，长城新能源会首先着眼于主品类航道、主价格航道和主级别航道。长城做的所有技术布局、产业布局不是为了造很贵的奢侈品，而是为了在这个主航道里，给消费者带来更好、更舒适的价值体验。

而长城汽车敢于这样做的底气在哪？穆峰认为在于长城汽车对新能源、智能化领域的全产业链布局。长城汽车一直在努力做自己的生态圈，如今已经到了成果爆发期，在大会上发布的全新Hi4技术就是长城汽车将要拿出的干货之一，这项技术将首先搭载于即将要上市的哈弗新车之上。

对于哈弗品牌如何向新能源转型，也是业界非常关注的话题之一。穆峰表示2023哈弗新能源转型将分内线外线两个战场，外线是全新的产品系列，完全独立的产品渠道做14万以上的新能源市场。而针对传统8-11万的油车市场叫作内线，也会努力做产品力的提升，满足用户越来越高的需求。

另外，穆峰还透露，今年长城汽车将有11款新能源车上市，其中7款是混动。由此，也可以看出混动车型将是长城汽车近两年的主攻方向，而全新的Hi4也将为长城汽车产品提供有力的技术支持。据了解，搭载Hi4技术的车型将可以实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。简单来说，Hi4的优势就是成本更低，效率更高，到2024年长城所有的PHEV产品都会用上Hi4。

红点观察

面对当前的局势，如何来化解“降价伤企业，不降伤销量”的焦虑？穆峰给出的答案是“价格降维不如技术升维”。而为本届大会发布的不仅是全新Hi4技术，更是长城汽车的整体生态布局，以及一直秉行的造车的初心，这才是长城汽车真正的干货。