福特蒙迪欧迎来焕新，引入道路协同功能，将智能体系再提升

早在十几年前，我们对于未来用车生活的规划中就已经出现了自动驾驶，但是至今仍然未曾实现。并不是造车厂商没有这个实力，而是因为这其中关系到了事故责任划分，所以未曾将自动驾驶放开。事实上，智能驾驶辅助是如今最为稳妥的方式，它在智能算法的基础上提供了便捷的操控，也提升了行车安全性，同时智能驾驶辅助系统又依托于人们的主观意识。也因此，智能驾驶辅助成为了当下最为普遍的车载智能安全体系。各大造车企业也在从这一方向展开产品力提升，这其中就包括了福特蒙迪欧。

蒙迪欧是福特旗下的支柱车型，并且这款车型在国内汽车市场有着良好的发展前景，虽然该车型在的自主车型的价格优势上被挤压了生存空间，但焕新后的蒙迪欧在外观设计层面有着大幅度提升，同时它的定价也有所下探，扩大了它的产品竞争力。而福特作为百年造车企业，它也在规划着蒙迪欧的未来发展之路，并为其塑造了智能价值，奠定了后续发展竞争力。这款车型运用到了Co-Pilot360辅助驾驶系统，并且驾驶辅助达到了L2级别，自动驻车是它的基础安全能力，但除此之外，它给到了更多的用车便捷性。

23款蒙迪欧科技旗舰版不仅仅是新款车型，更是蒙迪欧目前在售车型中科技能力最丰富的版本，也只有这个版本具备着自动泊车入位功能，这项功能在日常会很实用。在我们的日常用车生活中，经常会遇到车位狭窄的情况，或是在停车时主观判断不够准确，届时可以选择开启自动泊车入位功能，车辆会借助分布于车身的雷达感知硬件和视觉感知硬件以及高精算力快速分析，协助用户将车辆停放在车位内，让用户在停放车辆时更加轻松。

在蒙迪欧科技旗舰版的智能体系中，还集成了车路协同功能，该功能连接着道路交通信息，但目前引入其中的道路交通信息有限，并非全国覆盖，却也能在多数地区使用。蒙迪欧科技旗舰版所搭载的车路协同功能更现实为用户提供了预判能力，它可以提前将前方道路的状态告知驾驶者，例如用户行驶的航线中出现前方路段维护、维修，导致车辆无法正常通过，它就会给出这一提示，方便用户及时重新规划行程。

此外，仪表处还会将前方的红绿灯状态和倒计时提前显示，让用户可以根据提示给出预判。如果仪表显示前方有红灯，并且红灯读秒时间还长，用户可以保持当前车速或减速行驶。这样带来的好处也很直观，如果前方有大车，并且挡住了红绿灯视野，用户可以通过仪表显示来了解红绿灯当前状态，避免了跟随大车导致闯红灯。当然，用户在了解到前方信号灯状态时也会给出相应的车速状态，减少了加速再急停的几率，还能节省油耗，降低碳排放。此外，它还会在仪表上直接显示当前道路或前方道路的限速、车道方向等等，即便用户在不熟悉的城市中信息，也能通过仪表显示从容驾车前行。

总结：

可能很多人会觉得蒙迪欧科技旗舰版的车路协同功能在高德导航中也能实现，但在实际用车过程中，仪表直接将在这些功能实现往往会更加便捷，也减少了用户的视线动幅度，直观的信息显示也能带来更好的预判效率。目前能够在车机系统中实现这项功能的车辆并不多，但蒙迪欧科技旗舰版是其中一个，这项功能可以将用户的行车安全性再提升，便捷了用车体验。目前该车型搭载的道路协同只提供了这些基础功能，但它能够实现的不止于此，在未来，它还将提供更多的智能协同功能，为用户带来高效的出行方式。