静态体验雷丁芒果Max，麻雀虽小五脏俱全，纯电续航150公里起步

作为一家凭借收购川汽野马生产资质成功转型，走向“正规化”的新能源汽车制造商，雷丁汽车步伐急促，不到两年的时间里，先后发布了芒果和芒果Pro。在细分微型车市场上，芒果系列凭借着大空间、亲民厚道的品质收获了一批粉丝的拥趸，但也因工艺质感等问题，失去了应有的市场份额。

为了加速品牌平稳落地，雷丁汽车又发布了一款芒果系列的新车——芒果Max，和理想汽车的车型命名相仿，意图十分明显，就是冲着预算更足、审美更苛刻的消费群体而来。那么，这款全新的雷丁芒果Max，能否如愿以偿争得更多微型车市场份额？

外观方面，芒果Max确实不同于芒果系列兄弟车型，设计更考究，特别是对于配色的选择和漆面的处理，更讲究时尚潮流。具体来看，新车采用了时下罕见的墨绿色车身配色，并沿用了上下双色的拼色车身设计，前大灯组造型炯炯有神，灯腔内包含透镜设计，通过一段银色装饰条衔接两侧灯组，强化了线条之间的联系感，外加前包围对称式仿进气装饰，精致感突出，丝毫不亚于同级别的长安Lumin。

车身侧面依旧是双车门的设计，上半部分车身采用熏黑涂装处理，从A柱到C柱尽皆黑色装扮，一黑到底的风格与下半部分车身形成了强烈的色彩对比，放大了车型的辨识度。值得注意的是，新车翼子板上沿还做了一个精致的小细节设计，一段黑色饰条沿着头灯组外侧向舷窗延伸，分层次的设计手法让人略感新鲜。此外，新车轮辋采用低风阻设计，尽管只是轮毂罩装饰，但对于整车精致化的提升，确实立竿见影。

尺寸方面，芒果Max的长宽高分别为：3230/1610/1520mm，轴距2050mm，作为对比，长安Lumin的长宽高分别为：3270/1700/1545mm，轴距1980mm。通过尺寸参数比较不难看出，芒果Max的尺寸稍逊于竞品，但轴距有小幅优势，后排空间表现值得期待。车尾部分，新车和零跑T03的尾灯设计有些相似，均采用矩形灯组搭配黑色饰板贯穿设计，具有一定的设计感。在两个车顶的中间是野马汽车的LOGO，后车窗尺寸不算小，而且后尾门可以整体掀起，便于使用者从后面拿取物品。

内饰方面，不出意外，芒果Max完整继承了芒果系列的内饰布局，但在细节上做出了改变，将车内装饰板色升级为外观车漆同色，同时配备了悬浮式中控屏和悬浮式液晶仪表，中控台表面还加入了仿碳纤维的纹理，外加仿缝线工艺，质感还算不错。不过，在随手能触摸到的地方，仍以塑料为主，特别是方向盘、中控储物槽等部位，直白的塑料装饰，不知觉中便破坏了内饰精致氛围。此外，车内比较注重储物空间，但缺少储物盖，在驾驶过程中容易因为颠簸掉落到外面。

配置方面，芒果Max搭载的9英寸中控屏支持手机互联、车载蓝牙、导航、音乐和电台等功能，而且还带有整车OTA升级，功能性还算不错，UI界面也比较清新简洁，可爱的风格更讨女生喜欢，但受限于成本，车机流畅性和功能性其实并不完善。此外，新车还将提供电动空调、上坡辅助、胎压监测、手机远程控制，以及定制版雨伞等，功能实用价值取向较多，能满足大多数年轻用户的日常出行需求。

动力方面，新车将搭载最大功率25kW的后置永磁同步电机，电池容量为12.1/17.28kWh，对应CLTC续航里程分别可达150km和210km。空间方面，前排座椅靠背支持放倒，放倒后乘客可以从前排后侧进入第二排，前排座椅相对厚实，但后排座椅则显得比较单薄，后排空间比较局促，但坐四个成年人不成问题，长途乘坐舒适性不容乐观。

结语

作为雷丁汽车向微型车市场发起“进攻”的精品之作，芒果Max在设计上确实给到了我们一个惊喜，从配色到细节，焕然一新的视觉体验确实很好。但在底层用料和拼装工艺等方面，新车还有待进一步提升。总的来说，雷丁芒果Max是一台“麻雀虽小五脏俱全”的车型，外观、内饰、空间、动力全都看齐同价位同级竞品，相信假以时日，新车若能克服成本和生产工艺上的问题，也能跻身于7-8万元精品微型车市场。