想成为爆款，深蓝S7增程定价17万最合适，纯电不超20万

长安深蓝发布了自己的第二款车型，一辆中型SUV，名字叫S7。但是和当时上SL03时候差不多，我个人没什么特别的感觉，所以到底对它的预期怎么样，我们来详细聊一下。

记得在深蓝SL03最初上市的时候，我说我对这款车无感，因为尽管看上去很炫酷，其实本质上就是把别家的设计和风格堆在一起，然后造了个电车。当时我个人说深蓝SL03卖15万元左右比较合适，但给出的纯电515版本都要19万，也就增程版稍微值一些。

现在来看，当时给出的结论基本上反映在了销量上。2022年，可查的深蓝SL03合计上险量只有2.5万辆。而企业自己公布的12月单月就占到了1.1万辆，从7月开始销售算起，深蓝其实月均也就是5000辆的水平。

今年1月，深蓝SL03上险量也不过4212辆，和企业批售差了2000辆。接着2月份，深蓝表示自己交付了4103辆，累计交付量已经超过37328辆。但如果和去年上险量相减，意味着过去两个月深蓝SL03平均销量都是6000辆以上才对得上。

当然，不管是月销五千辆，还是月销六千辆，深蓝SL03的表现反正都远不及预期。

背后的原因，个人认为主要出在两方面，第一、深蓝SL03还是贵了，增程卖17万勉强可以接受，但是500公里续航纯电卖19万就无法走量了；第二是深蓝SL03在对手降价之后就很难有竞争力了，毕竟特斯拉Model 3才22.99万元，再加上比亚迪汉也来到20万元出头，比深蓝SL03的高配贵一点、比低配贵3万元左右，基本上就封住了深蓝的上升渠道。

深蓝SL03没能起量，也让深蓝品牌的“地基”不够结实。这时候深蓝推出S7，算是孤注一掷了，如果S7还不能走量，那么长安集团给深蓝下达的40万辆年销量任务，几乎就是泡影——虽然之前看也不太可能。

从深蓝S7的产品层面来看，这款车几乎就是把深蓝SL03拉高的版本，而它的尺寸就是冲着特斯拉Model Y去的，也和护卫舰07接近。

同样是2.9米的轴距、4.75米的车长，外形设计风格和深蓝SL03完全一样。而内饰方面则取消了SL03上面的液晶仪表，只有一个大尺寸的中控大屏，风格和Model Y更加接近，只不过多了HUD。乘坐方面，副驾驶升级为女王座椅，安全带也固定在座椅上。同时后排座椅头枕被放到C柱之后，有一定隐私性。

但是在动力总成上，深蓝S7就远远达不到特斯拉的水平了，纯电动版车型只有160kW或190kW两种电机，同样是小电机配合大电池，续航为620公里，大电机则是520公里的短续航版本，非常尴尬。要续航就没有性能，要性能又没有续航。

可能很多人更喜欢增程版，但是深蓝S7增程版的电机功率只有175kW，WLTC纯电续航仅为160公里，一旦电量不够，供电的是一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW。

如果以这些参数标准来看，按照长安深蓝给出的口径，深蓝S7卖20万元，基本上销量就很悲观了。

比如深蓝S7主推的一定是520公里的190kW版本，因为这个版本尺寸、动力、续航都是特斯拉Model Y接近。那么深蓝S7的定价必然是20万出头一点点才能和Model Y拉开差距。但是20万元的深蓝S7只比同规格的SL03贵了一万元，那是不是SL03也不用卖了？

即便售价和Model Y拉开了差距，刚刚价格战打到15万元左右的零跑C11也是一个拦路虎，降价到20万元的福特电马也给了新的压力，更不用说还有等着降价的飞凡R7、日产ARIYA这些。

再看可能“能行”的深蓝S7增程版。按照深蓝SL03卖17万来推算，S7增程至少是19万这个价位。但是19万的S7增程，比零跑C11都要贵三四万元了。还有就是对续航有要求的消费者，也会先去看比亚迪宋PLUS以及后面会上的吉利银河L7，车小是小点，但续航能力大家都差不多。

可能深蓝觉得自己品牌更好，那就去对标比亚迪。如果深蓝S7对标比亚迪护卫舰07，护卫舰07 尽管20.28万元的起步价贵一点，但是1.5T显然比1.5自吸增程更稳妥，更不用说比亚迪现在的品牌号召力。

当然，可能很多人对深蓝S7最担心的还是，这台和SL03一样的1.5L自吸发动机能否带动这台比SL03更重的车身。

所以，深蓝S7要想能够成为爆款其实有两个先决条件——

1、深蓝SL03增程先要降价到15万元，同时515版本的纯电车型放到16.8万元左右，给深蓝S7留出位置，顺带也挽救下SL03的销量。

2、深蓝S7增程版定价放到17-18万元左右，相当于用合资紧凑型SUV的价格，卖中型SUV的产品。并且这个价格也是二三线市场的消费者可以接受的，否则就去买蓝牌混动或者比亚迪的车了。然后是深蓝S7的520公里纯电版本，价格在19万元左右，贵一点大概是19.8万元总之不要超过20万，这样与Model Y拉开足够差距，还能防止特斯拉进一步降价带来的影响。同时20万元这个价格线，应该也会是很多“自视甚高”的新势力品牌不会下探的价位。这样来确保深蓝S7的520公里版本能走量。

对于长安深蓝来说，这次深蓝S7定价算是最后一搏，如果还是双手叉腰的定价，两款车的销量估计都难有起色，那么长安新能源的这轮冲高也就这样了。

文｜JackieLXX

图｜网络