目标10年后电池容量90%，电动车界加大号卡罗拉来了？

燃油车时代，一汽丰田凭借旗下产品以家用、可靠、经济等方面的优势，在市场打下了良好的口碑，例如卡罗拉就是在家轿领域一个典型的成功案例。随着新能源时代的“汹汹来袭”，曾经的“霸主”丰田也迈入新的一个时代，随之推出“bZ”纯电系列产品。

3月6日，一汽丰田bZ3公布售价，它是丰田“bZ”纯电动车家族的第二款产品，同时也是一汽丰田旗下首款纯电动轿车。新车共推出精英PRO版、长续航PRO版、长续航Premium版三个版本，售价为16.98万-19.98万元。

这是一辆轴距达到2880mm的中型纯电轿车，车身尺寸则为4725×1835×1475mm。它的外观也不同于以往我们熟悉的丰田国内车型设计，造型十分大胆。其前脸封闭式格栅的设计，配合贯穿式的前大灯，看上去非常犀利，车身的线条也变得凌厉许多，与丰田海外版普锐斯有几分接近。同时，车辆的隐藏式门把手采用了“内抠式”的打开方式，颇有新鲜感。

进入车内，能够发现它有更多不同。bZ3的内饰采用极简设计，以黑色为主色调，看起来单调，但整体造型拥有很强的视觉立体感。而一汽丰田在内饰的设计上，做出最大的创新是改变了转向灯和雨刷的位置，甚至连控制车窗升降的方式都不同以往。

中控区域采用数字岛设计，车内几乎所有功能，都被集成在了竖状12.3英寸的中控大屏内。当然，在这个智能化流行的时代下，bZ3也集成了语音控制、无线充电、车机互联等当前主流的科技配置。

值得一提的是，bZ3在安全方面的配置做到了“一视同仁”。不论车型高低配，新车全系搭载 Toyota Safety Sense 智行安全、8个 SRS空气囊，以及多重电池监视系统。这倒是让不少消费者感到欣慰，毕竟不止于智能，安全也是国民出行的核心诉求之一。

作为一款丰田的纯电产品，消费者自然会对车辆的“三电”系统充满期待，在新能源时代下丰田能否维系在燃油车时代里的口碑？bZ3基于e-TNGA平台打造，使用后置单电机驱动。动力系统上，新车采用了比亚迪旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池，30%-80%充电仅需27分钟，CLTC综合续航为517km或616km。

而最为关键的电动化技术方面，bZ3的电动系统结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的经验，以“10年后电池容量保持率90%”为研发目标，并根据新车的设计需求，搭载全新设计的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统。

大家都说bZ4X是最不像丰田的丰田车，而bZ3同样融入了更多的想法与创意。富有科技感的外观，与前卫的内饰设计，和之前的丰田燃油车相比，它是陌生的，同时也是新鲜的。在产品力不俗的优势下，和众多合资纯电车型相比，16.98万元的起售价，或许能让bZ3成为电动车界里的加大号卡罗拉？

编辑=卢宇宏