1.50万
作为2023年开篇的第一季度，好货确实不少，其中长安UNI-K 智电iDD、哈弗二代大狗PHEV和零跑C11增程版先后上市，也许这次比亚迪宋新能源能遇上对手了。今天就给大家盘一盘。
擂台主：比亚迪宋PLUS DM-i
指导价：15.48-21.88万元
比亚迪宋家族有PRO和PLUS车型，其中PRO性价比更高一些，PLUS定位比PRO更高。这里就选取宋PLUS DM-i作为推荐车型。宋PLUS DM-i的车身尺寸为4705*1890*1680（1670）mm，轴距为2765mm。
宋PLUS DM-i的前脸会更加强调冲突感，硕大的六边形大嘴搭配蜂窝网状结构和龙睛LED大灯，起到了气势上的碾压。车身侧面线条简约但足够突出，从前大灯组向后延伸与尾灯相接。尾灯组设计扁平细长，而且采用了贯穿式设计，点亮后辨识度不错。
内饰方面还是熟悉的比亚迪设计风格，没有一点惊喜，但配置方面还是做得比较到位的，标配LED自动大灯、全景天窗、全景影像、电动尾门等等。不过中低配车型的中控屏尺寸为12.8英寸，高配才是15.6英寸，部分车型也没有配备全液晶仪表盘。
动力方面，宋PLUS DM-i提供了三套动力版本的车型供消费者选择，其中51km和110km版车型搭载1.5L混动专用发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，匹配E-CVT变速箱。51km版车型搭载最大功率为180马力的驱动电机，电池容量8.3kWh；110km版电机最大功率197马力，电池容量18.3kWh。
另外顶配车型为100km版，搭载1.5T插混专用发动机，最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，再加上前后双电机组成四驱，系统综合功率可达429马力，电池容量同为18.3kWh。亏电油耗数据为4.4-5.2L/100km。
优点：自研三电系统，相对成熟稳定，销量高，保有量大。
缺点：等车周期相对较长，车主反馈品牌售后服务不到位。
挑战者：长安UNI-K 智电iDD
指导价：18.79-21.59万元
其实上周上市的长安UNI-K智电 iDD属于老款车型的小升级，外观方面依旧保持着此前的设计，并且在中网右上角加上idd标识，需要细看才能发现端倪，但仍感不改其概念车版的超前设计。
无边中网搭配上前杠Y字型日行灯以及不规则细长头灯，看起来未来感十足。高配车型还配备了这个级别少见的21英寸大轮毂，多条辐设计看起来满满的运动感，时下流行的隐藏式门把手也没落下。战斗感十足的排气+绕流尾翼，都是它营造运动感的拿手好戏。车身尺寸为4865*1948*1690mm，轴距为2890mm。
UNI-K智电iDD中控同样保留了此前的设计，前后双屏错落有致，而且全液晶仪表盘右侧还有独立小屏显示更多车辆信息，星舰式电子换挡结构操作起来也是较为便利的。配置方面，UNI-K智电iDD车型同样丰富，相较老款车型升级了“零重力”座椅，除了提供12向电动调节功能之外，还加入了座椅按摩功能。
动力方面，UNI-K智电iDD也进行了一系列的优化调整，其中1.5T发动机最大功率170马力，峰值扭矩255牛·米，前驱电机最大功率150马力，峰值扭矩330牛·米，匹配idd插混专用6挡三离合电驱变速器。电池方面采用宁德时代提供的28.39kwh磷酸铁锂电池，NEDC工况纯电续航里程为135公里，综合续航超过1000公里，百公里综合油耗0.9L，亏电油耗数据为5.5L/100km。
优点：越级的后排空间表现，座椅舒适度较高。
缺点：插混结构不够先进，大轮毂车型滤震一般。
挑战者：哈弗二代大狗PHEV
指导价：16.28-17.58万元
哈弗大狗这个名字虽然听起来有点土，但是却很接地气，尤其是它的轻越野属性，如今继承了它大狗名号的二代大狗上市，除了燃油版还带来了插混版，但一样硬气!尺寸方面，二代大狗的长宽高分别为4705*1908*1780mm，轴距为2810mm。
设计方面，哈弗二代大狗区别于初代车型采用了更多肌肉线条，但整体依旧是方盒子造型，看起来硬派风格较为明显。圆形大灯以及中网设计也是细节满满，轮眉采用裸露式的铆钉固定，与大狗追猎版车型如出一辙。车尾灯同样采用带有圆形的设计，内里结构也有相似的地方，后杠的造型与前杠相呼应。
哈弗二代大狗的中控采用了对称式设计，并非初代大狗的异形结构，但硬派风格还是相对占据上风，例如粗壮的车门拉手、副驾手套箱拉手以及B柱上下车拉手等。14.6英寸中控大屏搭载了全栈自研的新一代Coffee OS智能座舱系统，响应速度以及智能化体验能令人满意。
动力方面，哈弗二代大狗PHEV车型采用1.5T涡轮增压发动机+2挡DHT PHEV动力总成，系统总功率达到327马力，峰值扭矩为530牛·米。官方公布哈弗二代大狗PHEV车型的WLTC综合油耗为1.85L/100km，亏电油耗5.92L/100km，综合续航里程超过1000公里。
优点：硬派风格和轻越野车型可选性不多，空间较大
缺点：主打轻越野但没有四驱
挑战者：零跑C11增程版
指导价：14.98-18.58万元
自从零跑C11纯电版车型推出之后，凭借大空间高配置长续航以及亲民的售价，被业界称为“价格屠夫”。即便现在高速路网服务区已经普及充电站，但消费者的里程焦虑依然不减，所以零跑推出C11增程式混合动力车型，满足消费者需求。车身尺寸为4780*1905*1675mm，轴距为2930mm。
零跑C11增程版车型在整体设计依然和纯电车型没有太大的差别，只是为了满足增程器的进气需求，增加了进气用的点阵式格栅，前杠造型也进行了微调，增加贯穿式格栅，层次感不错还有效增加了视觉宽度，双色车身设计也让它增加了不少的时尚感。增程版车身长度增加30mm，但并没有影响比例，车尾依旧圆润，搭配贯穿尾灯。单边排气采用隐藏式布局，较为低调。
内饰保持了纯电版车型的设计语言，无论是三屏、出风口、杯架等，均与纯电车型相同，当然配置也是满配，像Nappa真皮座椅，带通风加热按摩功能等。作为新势力品牌，自然少不了智能驾驶辅助功能，新车配备了Leapmotor Pilot智能辅助驾驶，配备28颗智能感知硬件，在硬件层面可支持L3级别辅助驾驶。
动力方面，零跑C11增程版车型搭载1.2T三缸涡轮增压发动机作为增程器，驱动电机采用后置布局，最大功率为272马力，峰值扭矩360牛·米。驱动电池方面，180车型电池容量为30.1kWh，CLTC纯电续航180km，WLTC综合油耗1.14L/100km；285车型搭载电池容量为43.74kWh，CLTC纯电续航285km，WLTC综合油耗0.73L/100km。两车亏电油耗均为6.8L/100km。
优点：性价比高，纯电续航长，智能驾驶辅助系统满足日后所需
缺点：1.2T三缸机即便优化完还是被大家诟病
总结：
比亚迪宋新能源目前的市场地位无可撼动，正如哈弗H6在前10年的地位那样，但铁打的营盘流水的兵，谁也不能保证自己能在榜首位置屹立不倒。尤其是在新能源汽车政策推进下，更多厂商投身无里程焦虑的新能源汽车产品，宋新能源还能坚持销冠吗？
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