零跑首款增程车型C11增程版14.98万起售

曾经某车企仅靠一款增程车型大杀四方，后来信誓旦旦要出一款纯电车型，却没曾想食言而肥，出了增程套娃三兄弟，但又杀透了半边天。都说由俭入奢易，由奢入俭难，其实造车也是这样，油改电分分钟，电改油却是有点难。

幸好，还有这样一个品牌，之前专注于纯电车型的研发，依靠全栈自研也冲到了新势力的前端阵列。今天更是率先取得突破，旗下第一款增程版车型3月1日正式上市。

没错，这就是零跑，目前国内造车新势力中唯一具备全域自研能力且垂直整合度最高的智能电动车企。

零跑C11增程版共有三个车型版本，售价为14.98万元-18.58万元。整体外观设计和纯电版车型并无太大差别，比较明显的是在车头位置进行开孔处理，以满足増程器的进气、散热需求。侧面和尾部设计，则是完全延续之前纯电版的设计，甚至排气管也进行了隐藏式设计。

内饰方面，双辐式多功能方向盘，前排液晶仪表、中控屏、副驾娱乐屏占满了整个中控台。车机搭载高通骁龙8155芯片，车机系统是Leapmotor OS 3.0，所以在车机操控、体验方面与纯电车型一致。原本有的地图功能、音乐功能、小零语音助手等都会保留，高配车型上还会配备Ai人脸识别来辅助识别驾驶员去进行个性化设置。

搭载Leapmotor Pilot 智能驾驶辅助系统，拥有28个感知硬件，芯片方面应该是沿用纯电版的凌芯01，算力为8.4Tops，可实现车道居中保持、交通拥堵辅助、自动变道辅助等功能。

纯电续航方面，零跑C11增程版搭载有两种不同规格容量的电池包，大容量电池包的电量为43.74kWh，CLTC续航里程为285km。放眼一众国产增程车型，零跑C11增程版这个纯电续航里程绝对是第一梯队水平。而小电池包版本在相同工况下也有180km的纯电续航，在同价位车型里面也是有着相当的竞争力。零跑C11只需要加92#汽油，WLTC工况下的馈电油耗6.8L，满电满油状态下的综合续航里程达到了1024km。

至于最引人关注的动力系统，零跑C11增程版搭载的是一套由1.2T増程器进行补能发电、电机驱动的增程式混动系统。这代表这零跑C11增程版在动力体验方面，与它的纯电版车型是一模一样的，而且增程版零跑C11还有一个最大的优势，就是可油可电，长途出行完全没有续航焦虑。

零跑C11增程的上市，代表着零跑正式开启纯电+增程双动力布局。零跑C11增程缔造了独有的“5+2”产品理念。搭载了43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，让“一周一充”的补能方式真正成为可能，即使不具备家用充电条件，充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤，此外，得益于增程系统加持，综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末2日甚至假期的长途出行，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。

同时，零跑还带来了2023款的零跑T03、C01和纯电版C11。三款车型的起售价分别是5.99万元、14.98万元和15.58万元。

此次零跑以四款车型的价值重构，相当于发起了一场15-20万级汽车的价值战，油电同价+打掉虚高品牌溢价，给用户最具诚意的产品，“选车看零跑，价值有参考”，选不选零跑没关系，不妨先看看同级零跑车型再定。用更少的钱，买更好的产品，在15-20万大众化主流细分市场，零跑车型已然成为同价位最优选，更成为了国内汽车市场的鲶鱼。