30万级新能源车型 性价比最高的非飞凡R7莫属了

过去几年，造车新势力们可谓出尽了风头，如今风向转变，一些背靠传统车企的“大厂新势力”开始崭露头角。凭借“前”有新势力的思维经验可借鉴、“后”有大厂的资金技术可依靠的双重优势，“大厂新势力”们似乎在用自己的思路和打法，朝着新势力们的已有领地发起猛烈攻击。

尤其是在30万级这个公认最卷的细分赛道里，吉利的极氪、上汽的飞凡、长安的阿维塔、北汽的极狐等等新品牌，纷纷用自己的重磅产品来“搅局”。

今天，我们就来扒一扒这些王牌产品的“猛料”，看看这些“大厂新势力”的30万级纯电产品，谁才是新能源餐桌上最横的菜。

极氪001：以性能操控出位

官方指导价：30-40.3万元

作为一款豪华猎装轿跑车型，极氪001的性能确实没得说。特别是今年1月份进行了全新升级的2023款极氪001，在续航和性能上都有了突破。其中，2023款极氪001的单电机WE版的CLTC综合工况续航里程可达1,032km。

另外，安全性也是官方宣传极氪001的一大亮点。得益于原生纯电架构——浩瀚架构，极氪001把电池安全提升到了“电芯-电池包-整车”的全系统安全范畴。在配置上，极氪001也毫不含糊，加上它大尺寸大空间的实用性，在市场上的表现可圈可点。

飞凡R7｜不到20万就能拿下的中大型豪华纯电SUV，只此一款

官方车电分离价：19.59-28.99万元；官方整车价：27.99-38.99万元

要我说，当下就是入手飞凡R7的最好时机。刚刚推出的全新屏霸版产品线，整车购买的门槛价格27.99万元，比同级的小鹏G9入门款便宜了整整3万元。而如果采用飞凡官方推出的车电分离形式购车，也就是类似于蔚来BaaS服务购买车身，租赁电池的话，起步价则只要19.59万元。这个价格，也让飞凡R7成为唯一进入20万元区间的中大型豪华纯电SUV，整个市场上也就只此一家。

价格“打折”品质却没输。新产品线的飞凡R7全系标配43英寸宽幅真彩三联屏、全系搭载三元锂电池；旗舰版外全部车款标配基础版智能驾驶辅助，类似于特斯拉的Autopilot基础智驾功能，同样具备L2级别智能驾驶能力，足以满足当前阶段多数消费者的智能出行需求。

飞凡R7全系都支持车电分离购车，且全系车款皆可换电。不同于蔚来的自建换电网络模式，飞凡汽车则是携手新能源行业国家队——捷能智电，共建换电站网络。就在前两天，捷能智电刚与中石油四川销售公司正式签约，将率先在成都满足条件的地方投建换电站，飞凡汽车成为首个合作品牌。

未来飞凡R7和后续车型，都将通过车电分离的商业模式，为用户提供“可充可换可调级”的补能服务。据了解，除成都以外，上海、北京、深圳、广州、天津、杭州、苏州、南京、郑州等10+城市、40+座换电站都在加快建设中，会尽快上线运营。可以说，飞凡车型的快捷换电补能体验已经让人很期待了。

对了，多唠叨一句，在购车模式选择上，推荐大家车电分离购车，不仅可减轻购车负担、能享受到2分30秒快速换电体验，终结纯电车主的补能焦虑，还不再担心电池的性能衰减和残值问题，让未来自己的二手车更保值。这一点显然已成为飞凡R7的一大杀手锏。

阿维塔11：迄今为止“含华量”最高的电动车

官方指导价：34.99-60.0万元

作为一款强调设计的纯电轿跑SUV，阿维塔11一直希望用设计、性能、智能相结合的方式走出一条属于自己的差异化路线。而它比福特Mach-E还要更轿跑的造型设计，确实吸引了不少“颜控”消费者的眼球。

在性能和智能上，背靠华为和宁德时代，也让其实力有目共睹。被业内人士称为“迄今为止‘含华量’最高的电动车”的阿维塔11，全系标配了华为DriveOne双电机四驱系统，其最大功率425kW，最大扭矩650N·m，长续航版本的零百加速达到了3.98秒。同时，它搭载了华为HarmonyOS系统，也让其车机系统成为一大亮点。

广汽埃安LX：纯电续航“天花板”

官方指导价：28.66-46.96万元

作为广汽埃安的旗舰级SUV，埃安AION LX最大的亮点无疑是它的续航。于2022年1月份上市时，埃安AION LX作为全球首款续航能力超过1000km的量产交付车型，曾轰动一时。但1000km+的续航仅限千里版车款，且与续航成正比的是其46.96万的价格。

不过，有一说一，在其80D Max版上也能挖出一些“黑科技”。比如，百公里加速仅需3.9秒，是全球首款搭载3颗第二代智能可变焦激光雷达的车型，拥有更高阶的智能驾驶系统等等。

极狐阿尔法T：电车里的“越野”选手

官方指导价：21.88-33.13万元

在官方宣传中，阿尔法T的最大亮点在于它由世界超一流的麦格纳生产体系和顶级制造工艺打造，麦格纳奔驰大G团队底盘调校。阿尔法T四驱版是目前国内唯一拥有自适应全地形四驱系统的纯电SUV车型，对于喜欢越野的用户来说，自带“硬核”吸引力。

更重要的是，这款车不仅运动细胞发达，大脑也很聪明。依托于搭载的全球首个商业搭载5G技术平台——ARCFOX的IMC智能模块标准架构，阿尔法T具备“自我进化”的能力，未来“或许比托尼斯塔克的机器人还要聪明”。产品很硬核，遗憾的却是它的市场表现一直不温不火，难道开电车的用户对越野并不感冒？

岚图FREE：可纯电可增程

官方指导价：31.36-41.99万元

与大家都只在纯电或增程某一方向上发力不同，岚图FREE是一款车型分别推出了纯电和增程两个动力版本，给到用户最“自由”的选择，这无疑成为了吸引消费者的一大亮点。

在产品实力上，岚图FREE采用了双叉臂+多连杆的悬架结构，并配备了上下100mm可调的空气悬架，这使驾驶者在想做一些偏激进的动态或超车时车身可拥有更好的随动性和侧向支撑，带来更好的驾驶体验。此外，岚图FREE在安全上也下了一番功夫。它采用高强度笼式座舱骨架，高强度钢占比达75%，A柱更是采用了全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺。在安全配置上，L2级智能驾驶辅助功能、透明底盘、气囊等等，也都是标配。

纵观这些传统车企推出的新能源品牌打造的车型，不得不说“姜还是老的辣”。相较于造车新势力在宣传上的不遗余力，各家背靠传统车企的“大厂新势力”正在充分展现自己的硬实力。

特别是随着新能源汽车市场竞争“白热化”，在新一轮淘汰赛的生死抉择面前，各家“大厂新势力”都拿出了实打实的家底，凭借背后大厂在供应链、研发制造、资源等各方面的积淀，推出了技术、配置、品质、工艺各方面都颇为优秀的硬核产品。

当然，“大厂新势力”内部也“卷”出天际，每个品牌的“王牌”车型都有自己的看家本领。但综合比较来看，飞凡R7似乎在俘获当下消费者方面会略胜一筹：全系标配的“屏霸”车机、可媲美特斯拉Model Y的智驾系统、“豪横”的配置等等，产品实力本身就已经让人对它产生极大好感；而车电分离模式下，不到20万元就可以收获这辆中大型豪华纯电SUV。在大家都选择捂紧了钱包、对价格变得更敏感的后疫情时代，似乎没人能抵挡得了它极高性价比带来的诱惑。