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【导语：“无内卷，不造车”是行业对造车竞争趋于白热化的共识，厂商们 “你方唱罢我登场”，新能源市场的热闹氛围达到了高潮。在硬件升级、软件迭代催化下，设计、性能、驾控、续航以及智能化甚至是流量营销都成为了行业内卷的阵地。新能源汽车的更迭速度逼近智能手机，拼出血路者才有出路，要么性能，要么智能，再不济也要故事讲得生动、设计师请得高明，总要有产品亮点和用户爽点。和众多厂商相比，飞凡汽车像个局外者，这个国潮厂商坚持做自己。】
撰文|赟 立、编辑|禾 子
飞凡生在上海，有着与其他新能源厂商截然不同的精致和腔调。飞凡背靠上汽，算是带有地方特色的新汽车，有人管这叫做“传统新势力”，大致是“传统厂商孵化的新汽车”，相比之下，这类厂商造车经验更足，对产品和市场更加敬畏，当然消费者们尤其是本地消费者们也更容易买账。
△飞凡“双子星”全国试驾在上海拉开帷幕
透过飞凡“双子星”的试驾体验也能充分看出厂商的“较真”，这是来自飞凡对品牌内核“本真、开拓、品位”的坚守。
飞凡“双子星”才貌双全
此次上海试驾的起始点是一家城市露营咖啡店，这里的腔调倒也十分契合飞凡的调性，厂家有意为之。
试驾车型是飞凡“双子星”，这并非初见飞凡F7和R7，但每次见总能有眼前一亮的感觉。有人说，“造型设计是飞凡汽车最大的亮点之一”，类似言论的认同者不在少数。F7也好，R7也好，总能释放出一股优雅的前卫。比起那些耳熟能详的新势力，在外形打磨方面，飞凡并没有显得太过用力和刻意，一笔一画都行云流水、恰到好处。
△ “造型设计是飞凡汽车最大的亮点之一”
有人将飞凡外形的好评归功于设计师的操刀，毕竟飞凡R7的首席设计师是当年打造“最美大众”CC的Matin Kropp。彼时的CC以柔美的弧线、优雅的轮廓被人叫好，如今的飞凡同样长得协调，让人看着舒服。
飞凡厂家管这叫设计品位，“品位”不是说来就来的，这东西需要沉淀。上海最不缺的就是品位，衣食住行都离不开品位，所谓的老克勒、咖啡文化、海派气息、沪上风情等也无一例外。西装革履的爷叔举手投足尽显雅致，这是有些人眼中的“装”，但在上海会被说成是“腔”。飞凡像极了一身西装的绅士，仪容仪态都恰好能戳中人的审美，路过者无不近身端详，各个年龄段的人都有。
△ 飞凡的座舱展现出的是豪华品牌该有的格调
飞凡的座舱展现出的是豪华品牌该有的格调，有拼接、有层次，有沉浸式巨幕系统，也有RISING OS交互系统，还支持三指飞屏快捷指令。不管是R7还是F7，可以娱乐到底（独立剧院、车内KTV），也可以放松休憩，巴赫座舱于消费者的价值也不仅仅是从A到B的载体，更是奔赴颜值之外，又一个彰显自由和品位的选择理由。
不止静态，飞凡的动态也有自己的“车格”，即不刻意强调存在感，坚持适合飞凡调性和的调校。就像飞凡造型前卫但不激进，优雅但不平庸，火候、力道都刚刚好；飞凡的加速有力但不突兀，刹车高效但不失线性。
△ 飞凡智能驾驶追求务实不炫技
在智能辅助驾驶方面也一样，飞凡的智驾系统没有过多冗杂的炫技成分，飞凡想要表现的就是准确、及时、从容地完成智驾指令，无论是加减速，还是打灯变道，亦或是车距保持、车道保持，飞凡基本能像人一样去实现智驾覆盖。
在驾驶端，飞凡给人的感觉就像成熟的豪华油车，动态属性照顾到了绝大多数“油转电”用户的驾驶习惯。
飞凡在主动适应消费者，车内车外，静态动态都在寻求用户感知上的舒适。这是“不剑走偏锋”的感知舒适，不像高合HiPhi Z的外形那般激进大胆，也不像特斯拉Model 3的内饰那般功能高度集成，没有极氪007动辄3s内的零百加速，有的只是优雅的均衡。
△ 飞凡的均衡是好是坏，难以界定
飞凡卖给懂它的人
飞凡的均衡是好是坏，难以界定。均衡可以是全面开花，全方位无死角；也可以是缺乏亮点，平庸的代名词。
就像飞凡可以快，但飞凡的“快”绝不是以数字数秒来衡量的，飞凡的“快”更像是大排量自吸油车才有的有质感的“快”，这种“快”不需要时刻打着鸡血；飞凡可以奉上智能化，但飞凡并不喜欢简单粗暴地用列举法“直给”，毕竟“上海汽车”追求的是更加深层次的内涵，可见飞凡的智能化不用“挂在嘴边”，只需通过巴赫座舱、娱乐休憩空间为驾乘者提供所需的情绪价值和实用价值。这是飞凡理解的性能和智能，而这样的飞凡宛如一股清流。
△ 飞凡宛如一股清流
飞凡的“清流”特质和历史因素分割不开，飞凡有上汽传统制造厂商的务实基因，同时前身R汽车又以国潮形象示人，这就造就了飞凡自诞生以来走的和新势力完全不同的路径。
从黄浦江边的R-Space潮牌空间，到参与举办“飞·SHOW”在上海外滩电竞文化活动，再到F7亮相上海潮流地标TX淮海，飞凡的高潮之路和那些赛道刷圈、效仿出圈、“碰瓷”出圈的新汽车们有着本质的区别。
△ 独善其身，或许是当前时代洪流下的奢侈
从市场角度来看，飞凡的均衡使其很难显眼，缺乏存在感。对于飞凡而言就不得不面临一个现实问题，想要独善其身，就必须先站稳脚跟，而想要站稳就不得不卷。飞凡不想卷，更不想被卷，但说到底，独善其身从来不是想与不想的问题，而是能与不能。
点评
独善其身，或许是当前时代洪流下的奢侈，飞凡诞生伊始就有此渴望，这即是卷与不卷的问题所在，对飞凡而言极度矛盾。要是不卷，有机会坚持初心，弘扬国潮，让更多的人了解飞凡、读懂飞凡，但很难一下让消费者形成记忆点，能否站稳都是问题；要是卷，那么可能就会背离品牌本质，失去“沪车”腔调，成为流量的俘虏或行业竞争者的附庸。
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