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“盲订”是一个常见的营销方式。
简而言之，盲订是利用品牌的知名度和影响力为基础，以品牌和粉丝之间的黏性为桥梁，对某个全新商品的推广战术；说白了就是在商品没有上市，甚至于没有公布具体参数配置的前提下，开启“订车通道”，看一看这个品牌有多少“铁粉”能以自己的判断和对于品牌的喜爱来选择商品。
盲订结果很重要，因为能直观的体现出品牌用户黏性和品牌影响力。
漂亮的数据总能吸引更多之前没有关注该商品或品牌的新人，反之，则会连“铁粉”的信心都会被动摇；所以在公布盲订数据的时候，品牌方往往都会给数据“注水”，在汽车领域里的新车盲订再少也能定出去几千台，基本都是一两万台甚至更多。至于上市之后能否热销就说不好了，但也无所谓，因为极少有人会持续关注一款车的各个营销阶段的表现。
现在公布的数据是福特全新「锐界L」在首发当天的盲订数据超过一百辆，这可能是汽车厂商近两年里公布的最低数值；不得不佩服福特的诚实，只不过也确实显得有点“铁憨憨”的感觉。
从锐界L的盲订数据来看，未来想要实现月销量达到其目标的4000-5000台也许会有些难度。
现款锐界首月销量仅为1060台，当然首月的汽车销量都是偏低的， 因为这是春节月；但是在过去的2022年里，年销量也只是22684台，平均月销量不足1900台；也就是锐界L的目标是实现销量的2.11-2.64倍的增长，这个目标可能很难实现，个人观点。
理由是福特锐界是燃油车，用2.0T&8AT的组合，标准是180kW/390N·m（2500~3500rpm）。
新款的锐界L首发的是燃油版，用2.0T&8AT的组合，标准是185kW/378N·m，最大扭矩对应的转速区间还不确定；同样是燃油车，锐界L只是车身尺寸加大，现在的标准属于中大型SUV，这台车能否依靠空间和设计实现销量翻倍呢？难度应当不小。
锐界L还会有混动版本，不过用的是非插电的油电混合，也就是不具备真正的纯电动驾驶的能力，只能省油则属于燃油车；而现在最畅销的中型和中大型SUV可都是属于新能源汽车的插电混动或增程车，所以锐界L看起来很新潮，却没有最新潮的驱动技术也许还是难以逆转局势。该混动系统还是双电机的串并架构，标准为202kW/405N·m，动力确实不错，能做到七秒级别破百；但这个版本的价格最好不要尝试靠拢三十万级别，因为三十万左右就有4-5秒级别可破百的国产插混和增程的同级SUV。
同时这套混动系统的四驱比较特殊，一般的混动四驱都采用多电机组合，也就是在后桥增加一台电动机，实现电控适时或全时四驱；这种四驱系统不需要传统的机械结构，没有分动箱或取力器，以及限滑差速器的应用，所以可靠性要比机械四驱高。要知道限滑差速器的湿式多片式离合器始终存在滑磨，长时间高负荷使用四驱越野容易出现高温，使用寿命也会受到影响；并且机械传动系统在底盘的中间位置，托底是有可能损伤到传动系统的，这要比动力电池组的托底更麻烦，而且电池包的壳体强度总是很高的，即便托底也不容易损坏。
锐界L的感觉还是偏传统，是选择传统还是选择新潮，可能网络上的评价会多种多样，但到线下买车的时候都会偏向后者吧。
个人认为锐界L最缺的就是插电混动的选项，或者是纯电动。
如果锐界L能推出性能相当并使用电动四驱的插混版本或电动版本，也许这台车会有希望超越汉兰达和途昂，反之则只有足够低的价格才能翻盘。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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标签: 锐界
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