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2月23日，福特锐界L正式亮相。新车定位中型SUV，车长却达到了5米，轴距也接近3米，可谓非常越级。同时，新车还将首度搭载由第五代EcoBoost系列2.0T发动机和电驱系统组成的全新的混动系统，其发动机参数超过了全新宝马7系的3.0T低功率发动机，百公里油耗仅6.31L，零百加速更是达到了7.1秒。但这些都是表现，新车还有哪些隐藏实力呢？让我们先睹为快吧！
外形设计优雅运动不臃肿
新车的外观设计相信大家已经不陌生了，毕竟申报图早就曝出来了。但不得不说，看到实车后，圈哥仍然觉得它非常惊艳。我们从车头看起，平直的贯穿式头灯，拉伸车头宽度，增加了扁平化视觉效果；搭配点阵式前格栅和鳞甲式前格栅，把豪华和运动两种取向都拿捏住了，这就叫设计功力。
从侧面看，悬浮式车顶加一点小溜背，不过值得一提的是，它的车顶线条是从C柱以后才缓慢下溜的，因此对车内空间影响几乎可以忽略，同时还能降低车辆视觉重心，让车身显得修长且不臃肿。要知道它的车高有1773mm，要做到不臃肿并不容易。此外就是隐藏式门把手了，常见于电动车上，能降低风阻、提升科技感和整体感，没毛病。
整个车尾相对中规中矩，尾灯造型与头灯呼应，而且得益于下溜的车顶设计，从侧后方看，锐界L有一丝旅行车的流畅美感，个人非常喜欢。
内饰人机工学进一步优化
内饰方面，圈哥本以为锐界L会照搬新一代蒙迪欧的内饰，没想到它完全不按套路出牌，在设计上更进了一步。全液晶仪表和中控屏做出了错落的层级感，主驾位看仪表的视线也更舒适了。挑个小刺，既然仪表内陷进了中控，为何不加个遮光板？当然厂家工程师聊过这个问题，仪表角度经过演算，多数情况不会反光。
其余各部分例如无线充电区域、杯架和储物格等设计都非常合理，福特从新一代蒙迪欧开始，在内饰质感、观感以及实用性方面的提升可谓是颠覆性的，这要放在5年前，你绝不敢相信福特车的内饰和实用性能做到这么好，多说无益，大家看图就行。
223座椅布局科学舒适
这次锐界L最大的卖点之一，就是车内的空间和舒适度。新车的尺寸做得很大，达到了5000/1961/1773mm，轴距2950mm。越级的尺寸很高效地转化成了车内空间，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿，第二排可获得两拳以上腿部空间，第三排也能坐进去，并且没有顶腿，但舒适度肯定无法与前排媲美，但身材较小的女士和未成年人就能坐得比较舒服了。
除了空间，座椅的舒适度和配置也是拉到顶了。合资车最舍不得的座椅通风，前后排均有。并且第二排除了加热通风外，还采用了重力悬浮式头等舱座椅，一键云端舒享、一键巡航舒适、一键私人专享三种模式一键控制。加上独立腿托、60度可调靠背角度以及分去空调，头等舱也不过如此。
动力和油耗都不妥协
动力方面，则是新车的另一大亮点。老实说，5米左右的SUV搭载纯燃油2.0T发动机的车型中，最多也就是够用水准，多数都是小马拉大车。但锐界L搭载的第五代EcoBoost系列2.0T双涡流涡轮增压直喷发动机在动力、油耗、排放及NVH四大维度大幅提升，额定功率202kW，最大扭矩405N·m，可以让5米长的锐界L实现7.1秒破百。
这些数据是什么概念呢？我们简单对比下全新宝马7系的3.0T低功率版发动机的参数——200kW/400N·m，锐界L的2.0T甚至比它都略强一点。
除了动力强劲，它还很省油。通过成熟的动力分流技术匹配采用电机、电控制器等高度集成的电驱系统，锐界L在WLTC标准下百公里油耗能低至6.31升，一箱油续航可达1188公里，可谓是又快又省。一套混动系统如果只满足省油或者动力，那无疑都是一种妥协，但圈哥更喜欢福特混动的“不妥协”。
《车壹圈》观点：锐界L的内外饰设计，包括空间利用率和灵活度以及配置方面都已经做到了极致。同时，在动力总成方面也拿出了最大的诚意，做到了强劲动力和极低能耗都不妥协。目前唯一留有悬念的就是锐界L的动态表现了，但福特的操控一直有口皆碑，而真正有悬念的，恐怕就只剩价格了！
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