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1983年4月11日是一个值得铭记的日子，一群由中德两国工作人员组成的团队围绕在一台崭新的白色轿车周围并拍下了一张珍贵的照片，这台新车刚刚驶下在如今看来还简陋无比的生产线，而车两侧的每个人脸上都洋溢着喜悦的笑容。照片中的每一个人或许都不会预料到被他们夹在中间这台悬挂“VW”商标的轿车会在中国的汽车历史上留下辉煌的一笔，这台车就是无人不知的桑塔纳，而制造它的上汽大众则是我国历史最悠久的汽车合资企业之一。
历经40年，上汽大众及其旗下的各种车型在中国消费者的心中俨然已经成了高科技和高品质的代名词。时至今日，我依旧能够清晰地回忆起儿时第一次在桑塔纳2000上见到电动升降车窗玻璃的震撼感觉，这或许也是大多数中国80和90后共同的回忆。在中国市场尝到甜头的大众接下来迅速引入多款国际同步新车，2002年横空出世的上汽大众Polo用激光焊接和空腔注蜡等一系列高端先进技术让德系品质成为了金字招牌。自此之后，先进的制造水准和严谨的产品工艺已经成了德系车在中国的致胜法宝，上汽大众也由此顺理成章的坐上了国内合资车企的头把交椅。
40年后，技术的进步和能源方式转变给汽车行业及消费带来的变化可谓是天翻地覆。除了资历最久的合资品牌和如日中天的自主品牌，一众造车新势力的加入也让这场汽车技术大战打的不可开交。智能化和电气化是这场技术大战的主旋律，作为合资车企领头羊的上汽大众又能否在这场大战中稳固自身地位并再度称王呢？答案是肯定的！面对这场智能化和电气化的技术浪潮，上汽大众祭出了两件利器，其一是ID.纯电系列车型，其二就是我们今天要介绍的大众IQ.Tech。
大象掉头难，但切莫忽视大象转身后奔跑的速度。体量较大的传统车企在电动车的布局速度上都相比新势力要慢上不少，而大众则用行动证明了他们的技术积累在转型过程中带来的速度优势。2021年初，上汽大众的首款ID.纯电系列车型-ID.4 X就率先上市，当年6月和10月，另两款ID.纯电系列车型-ID.6 X和ID.3亦先后与我们见面。几款不同定位的车型充分满足国内用户的使用场景和需求，也展现了大众在电气化战略上的强大实力。
车有了，那么先进的智能化科技配置也要跟得上。2022年，大众又在国内推出了整合诸多科技功能的全新标签-大众IQ.Tech。不同于其他车企将“黑科技”的智能化配置做成纯电车专属，上汽大众将IQ.Tech也用在了旗下的各类燃油车上。上到途昂，下到ID.3，在上汽大众的各种车型上我们都能看到IQ.Tech的影子。
不同于其他品牌只将智能辅助驾驶作为衡量智能化技术的标准吹捧，上汽大众的IQ.Tech共包括八大科技亮点，即IQ.泊车管家、IQ.360全景、IQ.Drive智驾管家、IQ.智慧车联、IQ.智能导视、IQ.灯光精灵和IQ.语音精灵以及IQ.Light灵眸矩阵，这八大科技亮点全面覆盖了行车、停车、用车和人车交互等多个场景，为我们提供无忧、无压、无焦虑的驾乘体验。
大多数朋友对于汽车智能化配置的了解源自于三个部分，一是智能辅助驾驶部分，二是智能座舱部分，三是车联网部分，而每个部分都由多种功能协同组成，上汽大众的IQ.Tech亦是如此。包含IQ.Drive智驾管家、IQ.泊车管家、IQ.360全景和IQ.Light灵眸矩阵在内的四种配置组成了智能辅助驾驶部分，多项智能安全科技轻松化解各种行车过程中的危险因素，让驾驶者享有轻松无忧的驾驶体验。简单说，就是保证安全的同时最大程度的让驾车人“偷懒”。
不同的场景下，IQ.Tech的智能辅助驾驶都有着相对应的功能来应对。诸如人车混杂的城市复杂路况下，Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）能够有效避免突发的危险情况，包括但不限于我们常见的“鬼探头”和走神引发的追尾等。能够做到防患于未然主要依赖于车上所搭载的毫米波雷达和摄像头，IQ.Tech的碰撞警告系统可在车速5-180km/h之间启动，且能够轻松识别车辆、行人和自行车，检测到危险发生的同时若驾车者未及时介入，系统就会主动介入将车刹停。
前部防碰撞自动刹车系统
保护得了车外行人和车辆，更得能保护得了驾驶者和乘客。预碰撞安全系统侦测到车辆有急刹车、急转弯等动作后可第一时间锁紧安全带固定乘员身体，同时自动升起车窗避免碰撞过程中乘员被甩出车外造成二次伤害。此外，因变道疏忽造成的意外事故目前也是城市复杂路况下高发的事故种类之一。针对这一现象，IQ.Tech同样做出了有针对性的补强功能，它就是Side Assist变道辅助系统。该系统在车速≥15km/h上自动开启，位于车辆侧后方的毫米波雷达通过扫描可实时监测感知侧后方来车，当后方来车进入监测范围后外后视镜上的警告灯常亮提醒，如果此时开启转向灯意图变道，那么车外后视镜上的警告灯会快速闪烁提醒驾驶者，最大程度避免因疏忽和盲区等因素造成的变道事故。
变道辅助系统
除了城市复杂路况下各个交通参与者疏忽大意极易发生危险之外，疲劳驾驶造成的事故如今也是频繁高发。疲劳驾驶不仅限于长时间高速行车，在城市拥堵路况下走走停停也极易导致驾驶者疲劳麻木。那如何能够最大幅度降低或避免驾驶者疲劳驾驶呢？除了我们已知的出行前保持充足的休息和合理安排出行时间外，靠谱且好用的驾驶辅助系统亦能大幅度帮助我们缓解驾驶疲劳。
高级自适应巡航系统
车道保持辅助系统
在极易引发疲劳驾驶的中高速路况和拥堵道路行车中，IQ.Tech中的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统包含了ACC高级自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统两大王牌功能。这两项功能可一键激活，激活后车辆可以在0-180km/h时速范围内自动加速减速，在与前车保持安全距离的同时也保持车道居中。巡航速度、跟车距离、跟车模式均可自行调整，两项功能配合的流畅自然，宛如一位驾龄多年的老司机一般。有了ACC高级自适应巡航系统和Lane Assist车道保持系统，您需要做的仅是手握方向盘即可，不必再像过去一样油门刹车踩到脚抽筋。前风挡上的摄像头也可以对道路上的限速标识实时检测和识别，同时通过声光预警向驾驶者传递这些信息，有效避免超速违章。
交通标志识别
为了避免驾驶辅助系统让驾驶者过分放松导致危险发生，IQ.Tech也同样留了一手。紧急辅助系统检测到车辆开启驾驶辅助功能但驾驶员没有掌控车辆时，车辆将被系统主动接管。先通过图像声音对驾驶员进行预警，预警无效的情况下主动介入对车辆点刹减速，同时收紧安全带并关闭车窗，系统连续点刹直到车辆停止。车辆完全停止后主动开启双闪警告灯并激活SOS等待救援，有效避免驾驶者突发疾病等各种因素带来的事故风险。
紧急制动助手
IQ. 360全景
行车有辅助，停车也得有辅助，更何况停车时需要辅助功能的时间要更高频次。大多数新手驾驶者最惧怕的场景莫过于停泊车辆了，一想到停车倒车就头大，想必大家都有切身体会。IQ.Tech提供全套的泊车场景配置，包括泊车时使用的IQ.泊车管家和IQ.360全景，还有驶出车位时使用的RCTA驶出车位辅助系统。IQ.泊车管家支持垂直车位和侧方车位共两种车位的自动泊车，自动泊车过程中无需控制油门、刹车和方向，可以说是一劳永逸。和以往我们见到的360全景影像不同，IQ.360全景提供7种不同的影像视角，并且还附带动态转向辅助线，有效避免视觉盲区，泊车时车身四周的环境一览无遗。
IQ.泊车管家
后方交通穿行提示
通常情况下，我们在泊车时都会车头朝外车尾朝内，这样更方便于驶出车位。但也不排除一部分用户因为车位狭小或倒车角度不合适而采用车头朝内车尾朝外的方式泊车，这样一来在驶出车位时就要先倒车，此时车位两侧停泊的车辆会完全遮挡倒车时我们观察车辆后方横向来车的情况。这种情况下，不管是倒车影像还是倒车雷达都发挥不了多大作用，毕竟影像范围和探测距离都十分有限且主要针对正后方。RCTA驶出车位辅助系统的盲区监控雷达位于车辆后部两侧，在倒车驶出车位时可对后方横向来车进行监控，当有移动物体接近时车辆会发出警告，警示无果的情况下系统会主动刹车，确保在视线有盲区的情况下倒车安全。
IQ. Light灵眸矩阵
眼睛是心灵的窗户，而车灯毫无疑问就是汽车的灵魂。随着科技的发展进步，车灯早已不止起到简单照明的作用，更何况是将灯组玩成艺术的大众集团。大众的IQ. Light灵眸矩阵由一系列的灯组和智能功能组成，满足各种路况和场景使用。自适应远近光、大灯高度自动调节、转向辅助灯、大灯随动转向这些功能只是起步，全LED矩阵式前大灯可以根据车速和场景改变近光模式，自动控制大灯光型，在不影响他人的情况下提供给驾驶员全方位的照明条件，真正的做到了指哪照哪，有效提升夜间行车安全性。
AR-HUD增强现实抬头显示系统
汽车智能座舱的概念兴起于2015年前后，早期的智能座舱主要特征在于大屏的堆砌和削减物理按键。盲目追求所谓的视觉科技感，反而实际上手体验效果极差，炫技要远多于好用。相比起新势力的零经验造车甚至是半成品交付，大众的技术储备和造车经验显然更值得信赖。IQ.Tech将智能座舱部分分为四个方面，包含IQ.智能导视、IQ.灯光精灵、IQ.语音精灵和IQ.智慧车联。IQ.智能导视在视觉方面的交互体验确保驾驶者眼不离路，避免低头造成注意力中断而发生危险，AR-HUD增强抬头显示系统运用AR技术将投射信息与前方道路视觉融合，显示信息随着实景而动态变化，配合上IQ.灯光精灵的交互式灯带，让您在驾车途中不错过每一条关键信息和每一个转弯路口。
IQ.灯光精灵
大幅削减车内物理按键的前提一定是有一套智能好用的语音交互系统，大众将自己的语音交互系统命名为IQ.语音精灵。其能够精确区分主副驾发声位置，并且还支持中文、英语、甚至方言口音。通过唤醒词唤醒IQ.语音精灵后即可语音控制车内导航、空调、音乐等多项功能。
IQ.语音精灵
汽车的智能化当然也离不开车联网系统，在这个万物互联的时代，智能化汽车俨然就是一个带着轮子的智能终端。IQ.智慧车联除了可以提供优质海量的线上服务，亦可通过手机等智能终端远程控制车辆。远程上锁解锁、远程开启空调这些仅是基础，IQ.智慧车联甚至还可通过车内的语音控制来远程开启关闭家庭设备，实现车家互动的多场景玩法，例如回家空调提前开启和离家自动关闭电源。亦可通过上汽大众超级APP连接车辆，随时随地查看车辆状态并预约车辆维保服务等。车内的车联系统也支持多账号登录，每个登录账号关联的各项设置会自动保存至云端，关联设置包含空调、灯光、后视镜、驾驶辅助、仪表和抬头显示等设置，让不同的用户在每一次上车是都能感受到专属的氛围。
IQ.智慧车联
智能汽车既然被定义为“带着轮子的智能手机”，那么它在使用体验上可否与最新的智能手机媲美呢？IQ.智慧车联配备了场景化导航地图系统，该系统远不止只会导航这么简单，它还提供智慧预测等一站式出行建议方案。在线娱乐方面，搜狐短视频、酷我音乐、喜马拉雅FM等多种应用程序被接入，登陆后还可与手机端内容同步打通，为车主提供多元化和高品质的在线娱乐体验。会娱乐，更得懂生活，通过IQ.智慧车联还可体验智慧洗车、智慧加油、智慧保险等多项服务，根据实际场景来推荐当前可用的服务。
总结：
明年上汽大众将迎来成立40周年的大喜日子，步入不惑之年的上汽大众陪伴我们走过了近40个春夏秋冬。今年1月，上汽大众第2600万辆汽车驶下生产线，该企业也成为国内首个累计产量突破2600万的乘用车企业，ID.家族纯电车型三款车上市20个月内累计销量突破10万辆。无论是从销量上看，还是从智能化和电气化的布局来看，上汽大众不光没有在这场大变革中迷惑，反而是做到了顺应时代潮流。上汽大众作为国内历史最悠久的汽车合资企业之一现如今依然稳坐合资车企头把交椅，在保持了德国严谨工艺理念的同时，大众也率先在合资车企中大步踏上了智能化时代的进步之路。从IQ.Tech亮点颇多的综合体验能够感受到大众这家老牌车企的造车经验和底蕴，因此我们有理由相信上汽大众在智能化时代再度延续现如今的辉煌成就。
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