雷丁造车，一阵风而已？

迈入2023年，雷丁汽车一次又一次上热搜头条，先是雷丁汽车创始人李国欣实名举报当地官员的事件，近日又有雷丁汽车经销商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》称雷丁汽车是一家诈骗公司。不得不说，雷丁汽车的故事，远远比我们看到的表象要复杂得多。

说起雷丁汽车，或许很多人都比较陌生。它在乘用车领域的知名度非常低，但在老头乐市场是龙头企业。这是靠做低速电动车起家的品牌，当初推出的可可、D50以及D70等车型获得大量老年人认可，这种车型有一定速度，并且不用上牌和考驾照，市场受欢迎度很高，因此雷丁汽车在老年人市场有不错的知名，同时资金积累也越来越雄厚。

于是，雷丁汽车开始转战乘用车市场，带来了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等车型。这方面比很多新势力车企更好，真正把车造出来了。不过，雷丁汽车在乘用车市场的表现并不理想，2019年的销量为3387辆，2020年销量仅有1051辆，只有在2021年取得较为不错的成绩，当年雷丁芒果销量高达30467辆。但是从2022年开始，雷丁汽车的销量开始出现断崖式下滑，全系微型电动车的销量不足8000辆。

雷丁汽车的市场销量差，关键原因还是在于自身能力不足，产品竞争力、服务渠道、营销模式、量产能力等方面都是问题。我们来看雷丁汽车的销量支柱——芒果。这款车的市场售价是2.98-7.39万元，看着价格不高，但是大部分车型的配置非常寒酸，低于5万元的车型都没有安全气囊。同时，雷丁汽车的服务模式也比较落后。据了解，雷丁汽车拥有一级网点2700余家，二级网点更是达到7000余家。但这些网点大多数是加盟商，它们的服务质量参差不齐。那么在产品力不足的情况下，加上服务水平无法让人满意，雷丁汽车便会被消费者遗忘。

没有消费者为雷丁汽车的产品买单，最终这家车企也陷入了经营危机，自2022年起，雷丁汽车频被曝出陷入负面风波，高管降薪、停产、被追债、被多个法院列为被执行人等负面信息频出。有消息称，因买卖合同纠纷败诉，雷丁汽车集团迄今已被多次裁定冻结资金。进入2023年来，雷丁汽车累计13次被执行人，其中执行金额最大达到1325.07万元。

欠债不还，便有了本文开篇所说的经销商集体维权事件。而从《公开信》来看，经销商认为雷丁汽车是诈骗公司的原因，主要是雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让继续再支付车款定车排产，收了经销商更多的车款还是不用于生产，不给供货。另外，雷丁汽车在已经欠产半年多，根本无法满足供货的情况下，还去继续欺骗招商，吸收经销商车款等。于是，雷丁汽车经销商们认为，雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局。

不过对于经销商们的《公开信》，截至目前雷丁汽车还没有进行正面回应。但此前，雷丁汽车创始人李国欣却曾在自己的公众号上，要求地方政府为其担保续贷以保证雷丁汽车的正常经营。现在面对经销商维权事件却选择沉默，着实不应该。

汽车网评：靠着老头乐电动车起家的雷丁汽车在体系力方面远远不如车企巨头，产品不受欢迎实属正常。但如果用欺骗的方式来获取企业发展资金，注定这个品牌不会走得太远。如今的雷丁汽车可谓是一地鸡毛，既缺资金，又失去了经销商的信任，同时在汽车市场上的口碑也越来越差，未来雷丁汽车想要翻盘，希望性比较渺茫。