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许多车企为了更加迎合国内消费者的需求，因此不得不改变内在的基因，向着舒适性和加大的方向越走越远，但随着购车群体日益年轻化的发展，个性化的需求类别会越来越多，尤其是对于运动感和驾驶乐趣的追求，名爵作为拥有百年历史的运动汽车品牌，新推出的名爵7终于在设计上恢复了刻在骨子里的运动基因，目前新车开启了盲订。
对一辆车的印象一定会先从其外观开始，名爵虽然融入上汽集团多年，但内心对于运动感的狂热丝毫没减，便将这份热情直接反馈在了名爵7的设计上。新车作为首款悬挂MG黑标的旗舰车型，各处细节都体现着MG对于优雅运动的极致表达，低趴的车头带有多根隆起的筋线，占据整个前脸的硕大中网就像鲨鱼的一排牙齿排列开来，渐变式的菱纹结构更有个性，形似三角形的大灯组处更好地贴合了机盖侧边型面，前包围两侧獠牙状的导流槽将整体视觉感加宽，进一步提升其运动化气质。
车身通过修长的溜背车身真正体现出优雅气质的一面，车头低趴的造型延伸到整个车身，流畅的线面组合让其颇为灵动，车身前后采用的分段式腰线搭配很有英伦范儿，前端带有锋利边角的平直线条从头灯延伸到后尾门后方，并在收尾处带有向上的弯折，后端的线条则完美展现出后轮拱的肩部造型，一直顺延到尾灯的设计像极了多款英伦跑车，车门下方还配有一根逐步上扬的裙线搭配，让整个车身视觉重心向中间集中，提升了整体的紧致感，当然拉风的无框车门并未缺席。
车尾的看点依然丰富，首先映入眼帘的就是气势夸张的双边四出排气尾喉，粗壮的造型极为带感，溜背的车顶型面与侧面坚实的肩部区域汇聚成极有英伦范儿的扬起鸭尾造型，下方的贯穿灯带在两侧进行了加宽，同时熏黑的灯腔也提升了车尾的层次感，在尾灯外侧还加入了獠牙状的型面弯折，与车头形成了一定战斗气息的呼应。
看完了名爵在外观设计上的表演后，我们再走进座舱，看看其内饰的设计理念，虽然是名爵7是一台燃油车型，但其中控台参考了主流新能源车的极简风格，平整的中控台配有一块略微弯折的型面饰板装饰，台面上下的表层均加入了软包面料覆盖，饰板上还加入了水波纹压印工艺，细节满满的设计更显质感。台面左侧和中部则横跨了一块33英寸的大联屏，在科技感的营造上也不逊于同级。
名爵7为了提升车机系统的响应速度和操作体验，为其匹配了高通骁龙8155芯片，更迅捷的算力平台保证了足够的灵敏度，UI界面的设计参考了主流的酷炫风格，配色和功能按键的布局也迎合了国人的偏好，AR-HUD实景抬显也是配置的亮点，还增加了赛道竞速的应用，10.25英寸的仪表区在左侧还加入了驾驶模式调节的触控按键，更方便驾驶员操作的设计进一步展现出以驾驶为主导的定位。
定位中型车的名爵7有着4884*1889*1447mm的长宽高尺寸，轴距为2778mm，为了让溜背车身不影响乘客头顶的空间，将天窗延伸到了偏后的位置，使整个头顶表现更为通透和开阔，185cm的体验者在后排可获得4指的膝部距离，并配备了中央头枕，这样在满载情况下乘客可获得更出色的乘坐表现。
溜背车顶的设计带来了掀背式尾门开启方式，让后备厢整体的开口更显宽大，平时拿取物品时也更为方便，后备厢内部的布局也颇为规整，并且都加入了植绒材质进行包覆，内壁左侧还带有独立的网兜，装入不同尺寸行李箱后还能让小件物品更好放置，同时后排可通过放倒提升整体的容积，车内的储物格设置也较为丰富，除了常规的扶手箱和手套箱之外，还单独增加了手机储物格和票据盒，让用户随时物品能更好放置。
名爵7在动力方面的看点也颇多，新车将提供1.5T与2.0T两款车型，138kW（188Ps）与192kW（261Ps）的功率参数相比同级更有优势，同时2.0T版本的扭矩将达到405N·m，分别匹配7DCT和9AT。根据此前官方的信息，高配车型还将搭配e-LSD限滑差速器和CDC电控悬架，看来名爵7并不是仅仅想从外观设计来展现运动感，而是真的从内到外都充满驾驶欲望。
写在最后
名爵7的上市让更多合资品牌看到了差异化竞争的新方式，除了在现有领域继续内卷死磕，不如挖掘品牌本身的基因属性，面对未来越来越个性化的不同需求，推出更丰富的产品矩阵才是赢下未来的关键，不知道你喜欢这辆名爵7吗？
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