我和我的第一台越野车

越野人，特别是越野男人

常常会把车当作爱人、情人

于是第一台越野车也自然被视作初恋

今天就一起来围观“我和我越野初恋”的故事吧

@柒龍朱

越野初恋至今还在陪我，我知道它也是很多越野人的初恋：切诺基。

曾被车友拉下坑改了很多原装件，它的性能如今也还不错，偶尔我也还会去小豁车玩一把。

虽然因为审车搞得心力(时间、钱包）交瘁，但我乐此不疲。希望我能和它一起慢慢变老。

@樂天ོ

2021EL手动2.5直列四缸切，是我的越野初恋。

它见证了我跟媳妇的求婚，陪我抵达过黄河源，单穿过阿尼玛卿。

开了四年有余，它常要去修理厂，但我爱它。

后来，因为对它的爱，又选择过同为经典的03款4000系列老大切。

再后来，因为众所周知的原因，我不得不彻底与切分开。

如今我的车是FJ，它可能会是我最后一辆越野车了。

@边关冷月

我的初恋与我相伴已10年有余：一台2001年出厂02年上户的四缸四驱高顶小切，最高配，空间大尤其是后排，非常实用。

它陪我走过了祖国的山川大漠海疆，一遍遍的丈量着祖国的疆土。

只要政策还允许，我会一直把它开下去。

@一刀

十余年前，在连云港马林山，一遇越野“误”终身。

越野坑深似海，直接就陷进去了，于是我就跟越野初恋六缸切相遇了。

没遇见它之前，我也曾是开着宝马穿着西装的小鲜肉，结果因为爱上了它，成了深爱户外越野风吹日晒的大汉，且至今再没出过越野的坑。

后来，我开过很多越野车，体验过舒适、豪华，昂贵，但最爱的始终是切诺基。

去年，我收了一台原版原漆2003年六缸手动切，不为别的，就为纪念初恋切。

@『释迦~武鸣沃柑』杜比爸爸

十余年前，切是我的初恋，但是我对它又爱又恨。

当初，跟它相遇，它那么漂亮，一开始一切都那么美好。

后来，处越久发现毛病越多。

最郁闷的一次是有回刚修好，高高兴兴走高架回家，突然嘭的一声响，熄火了；重新点火还没反应，只好又找拖车拉回去。

后来要去跑西北、西南，因为开切心里没底，就换车了，换的是二手日系，到如今开了很多年，几乎没啥毛病，省心省事。

初恋？爱，但爱不易。

@崔圆猪

越野初恋是一辆1997年的E6Y，开了10年，20万余公里。

因为它，我在2002年时候加入切大队，认识很多“大虾”。

给它换过装，前减升高加垫圈，后面升高加钢板，舍不得换百路驰，换了普利司通235AT挠坡儿也很带劲儿。

但最忘不了的是冬天着车前先得踹脚油，一开空调就开锅，还有永远踩不住的刹车……然而它也真的从来没给我扔在路上过。

后来，我又换过几辆车，但对我来说它们只是工具，只有切是真爱，始终忘不了那方方正正的经典造型，时常会想念它……

切，真的是很多越野人的初恋！212，也是。

@132队

我们相遇于1995年。

那年，我26岁，风华正茂，它7岁，是一台部队退役的212。

它陪伴了我五年，和我一起翻山越岭看过很多风景，它还曾经作为“通讯兵”解救过我的大货东风140。

五年后，因为家庭事业，我不得不与它分开。

后来，我也曾与不少别的舒适豪华的越野车相伴，但212始终是我记忆最深处的挚爱。

于是与它分开17年后，我又选了一台2023，车牌号里还有它的名字212，怀念它。

@Wayne

越野初恋是一台BJ2023战旗，皮实、耐用。

它陪我走过黄河源，也走过川西的高原雪山草地；我曾在海拔4000多米的县城，自己动手给它换水箱、换减震胶垫；也曾保险杠巅掉了就用扎线绑起来，吵吵闹闹却终是会带我平安回家。

如今，还时常会梦到它……

@行

2018年我退伍，去新疆接的它，一眼入魂，一见钟情：一台2007年的顶配老猫，帕杰罗V97。

它陪我一起翻山越岭，跋山涉水，冰雪漂移，涮大锅，骑刀锋，原厂状态加一套固铂AT3，给了我所有想要的快乐。

遗憾的是，两年后因为生意的原因，不得不转手让人。

有人说老猫不思进取技术老旧，可我偏爱他的成熟稳重，我知道未来我将再度成为帕杰罗车主。

@哲

越野初恋是一台二手的LC120，2.7L的。

陪了我整整3年，什么烂路都跑过，也被追尾过，它从未闹过脾气一点毛病没有。真的是无与伦比的可靠耐用，永远难忘！

@😈

是吉姆尼，它开启了我的越野生活，相伴六年里它陪我走了十几万公里，去过西藏、内蒙、云南、四川等地。

它小小的，但很靠谱，从未发过脾气在路上把我丢下。

我其实也曾移情别恋，拥有过别的越野车，但最终与它们分开了。

只有吉姆尼，我虽然搁置过它，但最爱的始终是它，我知道它会永远陪着我，我也会永远陪着它。

我想等我老了，等孩子大了吉姆尼也会是他初恋。

@猎户

越野初恋和永远的恋，都必须是LC80。

有多爱它呢，我至今还收藏有3台老80。

我是西北汉子，它们是我的硬汉宝贝，我就静静看着停在车库的它们，就会觉得开心。

每次开老80去沙漠去越野，就会觉得生活的压力烦恼全都烟消云散了，老80让我的普通的生活变得丰富多彩，有了很多快乐。

只希望政策能好点，让我多一点合规合法带它去野的机会。

@一条鱼BH6AIJ

2015年，我21岁的时候，与越野初恋相遇：帕杰罗·劲畅。

5年，我们相伴12万公里，它陪我走了大半个中国。

我可能是有初恋情结，所以5年后，我虽与它分开，但新的选择仍是三菱帕杰罗：一台是帕杰罗V97，另一台还是帕杰罗V97。

去年，我和帕杰罗V97一起，历时201天，完成了环边线的自驾之旅，那也是我的梦想之旅。

@丿尘封丶

我在2011年的时候，拥有了一台哈弗H5汽油四驱版。

一开始选择它，只是因为觉得它空间大，但很快因为一次雪天的经历，它让我彻底的爱上了它、也爱上了越野。

说起来也不是大事，就是有天下雪我要开车进山办事，在上山的路上看到好几辆上不去，我心想挂上四驱试一试，当时心里没底也怕上不去，没想到它特别给力，不仅上去了还帮忙拖了一辆皮卡上去。

从那以后，我就真爱上了它，也爱上了越野，没事的时候就开着跑跑山路、涉涉水，偶尔也依旧很开心能有机会救援别的车……

关于车，我的初恋是两轮的摩托车，去摩旅，去越野，还曾两次骑行进藏。

后来因为要去新疆工作，那必须得有个四轮的初恋了。

我想要一台个性鲜明，符合我性格的车，这大概是对平庸生活的一种抗争。

在了解四轮的过程中，我入了越野的坑，于是选了2019款国六版北京BJ40plus。

很多人都不能理解，说是油耗高，小毛病多，我就听听笑而不语。

以前摩旅的时候，别人总说，你几万块买个摩托车天天风吹日晒的又不安全，其实只是他们不知道这种生活有多么快乐。

在拥有40后，我就开着它自驾了新疆，算下来综合油耗11.2，爬过山，玩过雪。

它很争气，没出过小毛病，没有有些人说的那么不堪。

无论以后我换了什么车，40都会是我这一生最爱的一台。

锐-Ryan

说起来，我的越野初恋算是退而求其次的选择：奇瑞威麟X5，但后来我是真的很爱它。

我从小就喜欢4X4，奈何初入社会囊中羞涩，所以只能关注国产越野，最初关注哈弗、陆风。

后来偶然看到中国车手在达喀尔赛场开着一辆蓝色的国产车（外形看就是后来的威麟X5，内在是什么就不知道了)，给我留下了深刻的印象。便入了一款12年款的奇瑞威麟X5，魁梧的身形，粗壮的大梁等等都让我很爱。

因为它，我结识了一些车友，一起改车一起玩车。

后来，它停产了，我也有能力买了其他的车，但再也没有哪辆车能给我它最初的那种感觉。

到如今，它依然在，它是我十余年青春的见证者，陪我一起成长与奋斗，那我也要一直留它在身边。

@涡轮

那得是爷爷做那辆，木头车：非承载式车身，前后硬轴，隼接，不带锁，三轮形状四轮车，全驱，不带差速器，就是拐弯有点费劲。

前后轮均为双胎，也是木头的，一推，嘎吱嘎吱响，就是换轮胎费劲，还得找个差不多粗的圆木锯下新轮胎……

那是最酷的车，也是最温暖最浪漫的记忆。

以上故事素材主要来源于越玩越野读者。

留言区热烈邀请大家留下自己的故事，说不定哪天你就也出现在这里了

期待你分享：你和你越野初恋的故事！

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