全系电动四驱，轴距2738mm，新款哈弗猛龙能否支棱起来

北京车展即将开幕，这场四年后重启的车展，成为不少汽车厂商展示实力的舞台，不少新车也抓着这个机会上市，其中就包括了2024款哈弗猛龙。

新款哈弗猛龙共推出4款新车，售价为16.58-19.28万元，这是一款年度小改款车型，但还是有一定变化的，因此引起了不少消费者的关注，那么这款车上市之后将会有什么样的表现呢？

新车有哪些变化？

2024款哈弗猛龙属于年度小改款车型，外观和内饰都没有什么大的变化。从销量上来看，消费者对这款车的设计还是比较认可的。

哈弗猛龙采用了方盒子造型，整个前脸棱角分明，中网还采用了密集的横向镀铬装饰条，看上去比较野性，圆形的复古大灯也有着很高的辨识度。这样的设计，对年轻消费者的吸引力还是比较强的。

车身侧面设计也没有发生变化，带上备胎的话，车身长度为4800mm，轴距则达到了2738mm，同时还提供了车侧的爬梯和车顶行李架，有着比较高的实用价值。

车尾同样采用了越野车的经典设计，侧掀式车门、外挂式备胎以及经典的竖置尾灯都有着比较高的辨识度，使用起来也比较方便。

不过与老款车型相比，新车将车身高度提升了21mm，通过性更强，涉水深度也因此提升到了580mm，在户外用车的情况下，这些变化可以帮助用户更轻松地征服一些比较复杂的路况。

内饰方面，新车的整体风格与现款车型保持一致，但是新增了黑米双色内饰，采用大尺寸悬浮式中控屏，不过也保留了大量的物理按键，档把的造型也比较传统，显示出这款车在设计上偏保守的一面。

除此之外，新车还对舒适度进行了升级，将座椅加热、座椅通风等功能升级为全系标配，同时内饰其它部分的材质和用料也进行了升级。这款车的售价其实并不算便宜，因此需要通过这种方式来提升一下性价比。

虽然是一款方盒子越野车，但哈弗猛龙在智能化方面的表现还是不错的，搭载Coffee OS智能操作系统，支持智能语音识别、4G网络、OTA升级等各种常用功能，虽然称不上多么高端，但满足用户日常需求还是可以的。

而在消费者比较关注的智能驾驶方面，哈弗猛龙除入门车型之外，其余车型均提供了L2级别的驾驶辅助功能，拥有主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、透明底盘、倒车车侧预警、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等均为标配。它不能实行自动驾驶，但这些功能也可以提供优质的操控体验。

动力表现如何？

哈弗猛龙全系均为插混车型，目前不少越野车都开始采用这种动力形式，它们免除了纯电车型的续航焦虑，同时又有着远低于同级别燃油版越野车的用车成本，那么哈弗猛龙的表现怎么样呢？

哈弗猛龙全系搭载最大功率为123kW的1.5T发动机，搭配最大功率为220kW的前后双电机，纯电续航里程分为102km和145km两种，同时还支持3.3kW的对外放电功能，快充时间也不足30分钟。

与此同时，哈弗猛龙还标配电动四驱系统，能够根据路况的变化对四轮扭矩进行调节，避免车辆在野外受困。值得一提的是，哈弗猛龙并不是传统意义上的越野车，因为它是不带车身大梁的，但经过这样的设计之后，它的越野能力并不输给那些原汁原味的越野车。

哈弗猛龙前景如何？

哈弗猛龙上市之后，市场表现还是不错的，2023年月均销量在5000辆以上，不过今年销量有明显下滑，跌至2000+的水平。那么这一次的小改款，能不能让这款车实现销量上的突破呢？

从新车的变化来看，它的性价比是有所提升的，但从客观角度来说，提升的幅度并不大，只是小幅改动，对消费者的吸引力在增强，但幅度也有限，新车上市后，销量预计会有一定程度的提升，但也不能解决根本问题。

其实哈弗以及魏牌旗下有不少车型都是这样的“高开低走”，刚上市时表现不错，但几个月之后就开始下滑，这首先证明哈弗的确有很强的品牌影响力，但同时也证明它整体的技术水平无法维持长期的优势。要想彻底实现突破，哈弗猛龙必须拿出更有竞争力的卖点以及核心技术，这样才能真正得到用户的长期认可。

小结：站在用户的角度来说，哈弗猛龙的表现还是不错的，如果你喜欢这种方盒子的插混越野车，那么在这个价位之内，哈弗猛龙几乎可以说是唯一的选择。但对哈弗品牌来说，它还是需要不断提升自身的影响力，拿出一些足以压过竞争对手的核心技术。要知道，现在的中国新能源市场，是一个不进则退的市场。