试驾长安iDD系列：起步轻快，底盘滤振柔和，关键是省油！

【有车以后】国产混动技术最近一两年可以说是百花齐放，比如长安最近全面焕新的智电iDD系统就十分亮眼，该插电混动系统主打“智电经济”和“智电安全”两大产品点，且在今年，长安集团也会基于这套插电混动系统推出许多新能源车型，而本次我们来到厦门试驾的UNI-V智电iDD和UNI-K智电iDD就是这些新车中“打头阵”的车型。

先说UNI-V智电iDD，车辆在外观上其实并没有做什么明显的改变，除了尾标加了一个iDD的标志，其他方面基本和燃油版本一致。其实因为UNI-V溜背的造型以及它拥有的可升降尾翼等原因，车辆一直有“小A7”的美誉，而这也能看出在颜值方面，UNI-V确实非常出众。

不过，在内饰方面，插电混动版本的UNI-V在内饰上就新增加了两个配色，分别是陨石灰和科技蓝，这种相对低饱和度的内饰配色也确实更符合车辆新能源车的身份。

当然，作为搭载了插混动力的车型，大家肯定更关心车辆开起来的感受怎么样？其实因为长安这套混动系统有比较大的电池加持，所以在起步阶段，车辆给人的感觉几乎与电车一致，轻快、跟脚，可以说整个驾驶的体验相比之前燃油版本的UNI-V是有明显提升的。

不过有一个小点可以说明一下，虽然这台UNI-V智电iDD也有一个SUPER RACE模式，但这个模式在中后段加速时并没有很激进，一脚油门下去，会发现有明显的“迟滞”感，这可能是因为长安这套混动技术采用的是P2构型的缘故。

至于UNI-K智电iDD车型，车辆同样在外观方面没有大的改变，依旧是UNI系列家族式的设计风格，当然在一些细节处，UNI-K也用了一些iDD的标志去说明它的身份。

关于开起来的感觉，UNI-K智电iDD的底盘是比较有特点的，在中低速时，你会觉得整个底盘并不如想象的那么软，特别是在过一些减速带时，甚至会觉得有一点点颠的感觉，而来到高速，车辆底盘对于起伏路段的处理又十分柔和，给人的感觉有点MPV底盘的味道。

两台车体验下来，长安智电iDD对于车辆驾乘感受的提升还是非常明显的，特别电机的采用真的让车辆动力更为轻快，开起来更为得心应手。未来我们也期待长安能把这套混动系统推向更多的车型，让消费者能有更多动力强、燃油经济性好的车型可选。