谷俊丽正式加盟奇瑞，来自“理工男”的查缺补漏

近日，大卓智能科技有限公司成立，前小鹏自动驾驶副总裁谷俊丽任董事兼总经理。资料显示，该公司是由奇瑞汽车股份有限公司、芜湖奇瑞科技有限公司、上海骏名科技合伙企业共同持股。

“理工男”力求自研智能化

一直以来，奇瑞都被誉为“理工男”，曾最早实现发动机、变速箱、底盘自主研发。在动力技术领域，其累积获得了超1800个专利，其中发明专利超800个。但在新时代“喜闻乐见”的智能驾驶辅助系统方面，其并没有太多拿得出手的技术。甚至可以说，在主流电动车常标配的智能辅助驾驶层面却一直都是其短板，数据显示，在奇瑞现有的37款车型中，仅14款车型提供了L2级自动驾驶辅助系统，其中主销配置版本仅三款车型。

而此次谷俊丽的加入，可以看做是奇瑞谋求在智能辅助驾驶领域寻找新的突破。资料显示，她作为自动驾驶领域的专家曾担任过AMD中国研究院高级研究员、特斯拉Autopilot机器学习高级工程师。后加入小鹏汽车，担任自动驾驶研发副总裁职务。其在特斯拉任职期间曾领导了Autopilot 2.0 硬件支持下的机器学习算法的设计、研发与演进；在小鹏任职期间曾带领团队推出了第一代视觉泊车方案以及第一代NGP智能导航辅助驾驶的原型。

值得一提的是，去年奇瑞就发布了“瑶光2025战略”，计划在未来5年，投资1000亿元专门用于技术创新，培养研发人员超过2万人，到2025年实现L4级自动驾驶。这位不折不扣的“人民币玩家”在自动驾驶业务方面的冲锋号已经吹响，而沉寂了两年的谷俊丽加入后，无疑又让奇瑞多了一位拥有丰富经验的统帅，更有利于奇瑞在自动驾驶方面的发展。

接下来奋力追赶新能源

从增长速度看，奇瑞可谓是自主品牌中的一批黑马。数据显示，奇瑞集团1月共计售出10.14万辆新车，同比增长16.5%，其旗下各个品牌也均呈现出销量上涨的趋势。不过从销量结构看，排除其5.2万辆左右的出口销量，其国内销量甚至不足5万辆，与比亚迪、长安、吉利等品牌仍存较大差异。

海外市场的火热与国内市场的沉寂形成了强烈的反差。在知料汽车看来，这主要是因为奇瑞在新能源领域的脚步远落后于主流自主品牌，其新能源销量主要结构由QQ冰淇淋、小蚂蚁、无界Pro三款微型电动车组成。而在主流纯电动车层面，奇瑞可谓是“一个能打的都没有”。

根据奇瑞的规划，今年将是其新能源产品的“大年”。其中，奇瑞新能源规划今年的销量目标为45万辆，其中，国内市场目标为30万辆，并将推出代号为EQ7和S56的两款全新车型以及全新中高端新能源品牌iCar。有接近奇瑞的知情人士透近期露出了该品牌的更多信息：“新品牌的产品覆盖15-40万主流价值区间，是独立运营的新能源汽车品牌，初期会采用直营模式。新品牌将会搭载全新的800V高压平台。另外，新品牌将会有纯电、增程等不同的能源形式。”此外，奇瑞、捷途、星途三大品牌将从今年起全面向混动转型，力争每款车型都提供混动的产品线。

在新能源领域，奇瑞显然是慢了半拍，不过随着今年内奇瑞集团旗下新能源车型的陆续上市，其将从A0级小车到高端旗舰车型；传统燃油动力到混动、纯电动乃至增程式技术路线全面覆盖，实现全线追赶。不过，在比亚迪彻底转向新能源，吉利、长安、长城等自主品牌不断拥抱新能源的当今，留给奇瑞的时间已经不多了。

出口优势减弱，下一步棋该落何处？

尽管奇瑞已经连续20年获得国内出口量第一，但其主要出口拉丁美洲、俄罗斯、南非等汽车工业欠发达的国家或地区，进入发达国家并不顺利。但随着上汽MG以及蔚来、小鹏、岚图等新势力不断向欧洲地区出口，原本属于奇瑞的出口优势正在不断缩减。这也就意味着，奇瑞下一步势必要反攻国内市场才能获得更高的关注度。

不过，从产品线看，其目前产品线同质化非常严重，奇瑞品牌旗下轿车无一例外均为紧凑型车，且价位区间均围绕在10万元左右；SUV则由小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV各三款构成，且每个级别的几款车型价格也相对接近。捷途、星途、奇瑞新能源品牌也同样面临着类似的问题。这也使其在国内市场显得有些竞争力不足。

另一方面，奇瑞的品控也是其备受诟病的原因之一。据第三方汽车投诉平台显示，奇瑞大部分的投诉来源主要集中于故障灯亮、异响等。另外，有奇瑞瑞虎7车主告诉知料汽车：“从买车后，只要走烂路或者过减速带就能听见左侧B柱传出的异响。本身我就是一个动手能力比较强的人，拆开后就发现B柱内侧有一个卡扣已经断了，这很明显是装配时暴力安装导致的。后面换了一个卡扣，问题也就基本解决了。虽然只是一个无关痛痒的小细节，但也能看出奇瑞工人在造车时的不认真。”

值得一提的是，今年2月1日，奇瑞官宣全系车型由发动机终身质保升级为整车终身质保。打破了行业规则，也让用户获得了更多的利益。通过该举措，也有望倒逼奇瑞在生产品控方面得到进一步优化，从而更好地反攻国内市场。

写在最后：

被誉为“理工男”的奇瑞，在技术方面一直以来都有着出色的成绩，但在市场把控方面总会显得慢半拍，当年的SUV如此，现在的新能源市场亦是如此。不好好在其在自动驾驶技术大火的当下将谷俊丽收入囊中，并有意大力研发自动驾驶技术，也算是跟上了时代的步伐。但对于接下来的奇瑞而言，如何在新能源领域实现开花、解决当下产品线同质化问题才是其发展的关键点。