家用以上，钢炮未满丨Experience

菲斯塔N Line将赛车的哲学融入到每一处设计中。

如同M performance之于宝马，R Line之于大众，菲斯塔N Line在家族产品中的定位，偏向于运动化，但又不追求激进的赛用化。由此，很容易吸引到年轻群体，而合理的价格区间又能让他们下单时不用犹豫。

全新菲斯塔N Line以“声浪”二字打造自己的标签。

“声”：发动机轰鸣的声音，以“声”为媒介。

“浪”：当代年轻人驾驭生活的态度。

当二者结合，成就了最直接的感官体验，让人汗毛颤栗的咆哮和能代表性能和速度的符号。

从夸张且黑化的进气格栅、亚光属轮毂搭配红色制动卡钳、外置尾翼、双边四出排气以及空气动力套件不难发现，菲斯塔N Line的特殊性，性能元素的添加自然而然催生出年轻人的驾驶欲望。

直线加速、蛇形绕桩、麋鹿测试、弯道练习多个科目为热身，能感受到菲斯塔N Line在高速稳定性以及不俗的制动能力。在实测中，0-100km/h加速做到了7.38s的成绩，100-0km/h制动刹停也仅需36.23m。

上海天马赛车场，2.063公里的国际汽联F3专业赛道，14个弯道，距离不长，但弯角的环环相扣对于驾驶者和车都是不小挑战。在这条赛道游刃有余，需要的不是绝对马力，而是车辆的灵活性以及驾驶者对于赛道的理解。

尝试着只用Sport+模式，此时菲斯塔N Line的动力释放和换挡逻辑都处于最为激进的方式。1.5T-GDi高功率引擎，其最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，CVVD技术能控制气门的开闭时机、开度大小、开启时长，让发动机在阿特金森循环、米勒循环和奥托循环之间自由切换。

在短距离多弯道的赛车场，出色的动力衔接才是做快圈速的重要因素，菲斯塔N Line不负期望，随着油门开度的大小，动力能够跟随驾驶者的意图释放，平顺且不突兀。

第2代7DCT变速器对于赛道成绩更是功不可没，在MT模式下，它的挡位切换速度甚至比我预期的还要快，与模拟器上的理想速率不分伯仲。入弯时退挡补油，它能毫不犹豫地将转速拉升至6000rpm以上，以保持全时段充沛的扭矩输出。

底盘方面，菲斯塔N Line采用前麦佛逊+后多连杆四轮独立悬架，应用HRS阀延长减震行程，提升悬架支撑性与抗冲击性，并进行强化和调校，增粗减震弹簧直径，强化前后悬架扭力杆。能够一次性吸收路面震动的同时，还能提供良好的侧向支撑。

运动化之外，菲斯塔N Line在智能化与安全层面同样不甘人后，这通常也是韩系才长项。智能网联4.0系统支持S-OTA升级、后座静音模式、代客模式、导航联动、QQ音乐、爱奇艺APP、手机蓝牙钥匙等等，满足家用的同时迎合了年轻群体的日常需求。

而以“零事故”为目标开发的Hyundai SmartSense 智心合一安全系统，则囊括了FCA前方防碰撞辅助、LKA车道防偏离辅助、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制、LVDA前车出发提醒、LFA车道居中保持等21项ADAS配置。几乎覆盖全用车场景，将即将发生的危险扼杀在萌芽中。

尾 巴

始终坚持“Never just drive”核心理念是现代汽车高性能N系列车型，在WRC、WTCR等全球顶级赛事中演绎了无数的运动传奇。

我对它的期待不会如钢炮那般纯粹，作为传承N品牌运动基因的量产车型，菲斯塔N Line将性能哲学融于自我，将“无声不起浪”的理念传递到每一个年轻人。