法系车为什么不开发2.0T发动机？欧洲并不流行，普遍较小

在欧洲市场，雷诺和BIS都是低端品牌，欧洲各国的汽车品牌定位不一样；比如英国的汽车品牌定位基本都高，只有MINI低一些；意大利以跑车着称，定位很高；德国比较全面，从主流车到高端车无所不包，但总体定位还是低于英国。

所以德国车企愿意在英国收购独家品牌，比如宝马收购劳斯莱斯——罗伊斯和大众集团收购宾利。法国两大品牌主要销售普通车和低价车，销量相当不错，但难以突围欧洲市场。

法系车不研发2.0T发动机，与法国的历史和国情密切相关，与技术关系不大。我们现在能看到的表面现象是，法国车似乎没有2.0L以上的机械增压发动机，3.0L以上的自吸气发动机也很少见。

即使是在这个汽车制造顶级的国家文化与环境很少能随处看到豪车品牌，所以这不是汽车技术的问题，准确的说是跟法国近100年的历史、工业发展和世界格局有关，从1912年开始，法国几乎是世界上最早对汽车排放征税的国家之一。

二战前，法国拥有60多个汽车品牌，其中超过半数的企业具备自主造车的能力身体。当时全球大部分车企只能开发底盘，在国内，如果法系车使用2.0T动力，江哥相信还是会受到很多消费者的追捧。

但问题是，目前法系的主要销售市场并不是仅占销量2%的中国（2020年销量为4.5万辆），而是占比高达84%的欧洲（年销量213.4万辆汽车）。所以法系的大部分产品其实都是围绕欧洲市场的需求而打造的。

与中国相比，欧洲消费者对排放的敏感度较低，现在大牌车大多采用2.0T发动机，而法系车过去还在用小排量发动机，这也是国人不喜欢的原因。那为什么其他车都更新了，法系车还死守着1.6和1.8发动机呢？

据了解，欧洲是当今法系车的主要营销区域，约占总销量的84%。欧洲人对车的要求不高，但驾驶体验更好，法系车的车身普遍较小，发动机动力足够强劲，给人一种精致紧凑的感觉，正合欧洲人的口味。

自然发动机排放只有2.0T的劣势也可以忽略不计，其次，由于法国人和大部分欧洲人偏爱小型车，需要大排量的大车在欧洲并不流行，除了一些豪华品牌，很少有车企将2.0T定位于中小型车。

甚至更高排量的发动机，也就是PSA目前的发动机，对于旗下的中小型车来说，即使是508、C5这样的中型车，PSA的1.8T发动机功率也绰绰有余，PSA在欧洲市场的销量还不错，PSA也没有必要花大价钱去研发其他车型。

这主要得益于PSA自身的战略布局，同样从PSA的角度来看，2.0T发动机的产品没有必要，但国内消费者往往更看重一个品牌的独家产品，进而会影响低端车型的销量，比如大众集团拥有3.0T和2.0T发动机。

旗下拥有宾利、保时捷、奥迪等众多豪华品牌，因此很多国人也认为大众品牌更高级，因此，PSA缺乏大排量发动机和先进车型，确实在一定程度上影响了PSA集团的销量。