年初优惠5千，年底优惠3.5万！日系保值神话开始割韭菜？

不少消费者在选车时，除了空间、油耗、动力外，还会关注保值率。特别是部分日系车型，由于二手车保值率不错，因此被称之为“保值神器”，而那些购买二手车保值率低的车型的车主，则被称之为“韭菜”。

不过2022年可谓是日系车终端优惠“崩盘的一年”，下面这些车，年初不愁卖，终端没有什么优惠，年底却给出了3.5-4万优惠，还送保养。“保值神器”竟变“韭菜车型”？

一汽丰田 卡罗拉

厂商指导价：10.98-15.98万元

终端优惠：2.50-3.00万元

车身轴距：2700mm

动力总成1：1.2T(116Ps 185N·m) + CVT

动力总成2：1.5L(L3 121Ps 148N·m) + 6MT / CVT

动力总成3：1.8L(98Ps 142N·m) + E-CVT(油电混动)

为什么一汽丰田卡罗拉比广汽丰田雷凌贵，还能比雷凌卖得多？一直以来都是车圈的“三大未解之谜之一”。2022年年初时，雷凌能给到2万元的优惠，卡罗拉的优惠则要打个对折。在销量上，雷凌2022年销售了19.17万台，而卡罗拉高出了30%，达到了24.98万台。

由于新车优惠大，雷凌在名义上的保值率要低于卡罗拉，可能这是不少消费者选择卡罗拉的原因。不过今年三个日系品牌的销量都不太理想，因此卡罗拉在年底最高也给到了3万的优惠。对于年初购买的车主，直接亏了2万多块。不过需要注意的是，2023年1月后，优惠又有一定回落，目前在2.5万元上下。

不过即便如此，我们还是更推荐雷凌，因为这台车的优惠在部分地区来到了4万，并且其指导价也要更低，而配置却更高，部分经销商甚至还会送保养。或许卡罗拉更被消费者所熟知，但雷凌也确实有更高的性价比，什么时候都不要和自己口袋里的钱过不去。

另一方面，虽然这两台车作为姊妹车，从发动机到变速箱，再到底盘都一样，但可能是变速箱匹配调校不同的原因，卡罗拉的油耗还要略高一些。以最值得购买的1.5L版本为例，卡罗拉的NEDC工况油耗为5.2L/100km，雷凌则是5.1L/100km。

广汽丰田 凯美瑞

厂商指导价：17.98-26.98万元

终端优惠：2.50-3.00万元

车身轴距：2825mm

动力总成1：2.0L(178Ps 210N·m) + CVT

动力总成2：2.5L(209Ps 250N·m) + 8AT

动力总成3：2.5L(178Ps 221N·m) + E-CVT(油电混动)

相对一汽-大众和上汽-大众来说，广汽丰田和一汽卡罗拉的车型分配就合理得多。虽然广汽丰田分到的雷凌常年打折都卖不过卡罗拉，但也手握凯美瑞这种“万年不打折”却卖得很好的中型车。

很长一段时间，凯美瑞的优惠都在几千到一万之间。因为二手车的行情跟着新车的实际售价走，因此售价稳定是支撑凯美瑞高保值率的一个重要因素。就像凯迪拉克、捷豹等车型，因为终端优惠大，新车价格低，二手车就自然卖不出高价，保值率一般。

不过凯美瑞现在在终端也有了不小优惠，部分对日系没有喜好的地区，3.5万优惠轻松就能谈下。对于年初提了凯美瑞的消费者，现在新车都比年初便宜了2万多，卖二手自然要降价更多。

广汽本田 冠道

厂商指导价：22.48-33.28万元

终端优惠：3.00-3.50万元

车身轴距：2820mm

动力总成1：1.5T(193Ps 243N·m) + CVT

动力总成2：2.0T(272Ps 370N·m) + 9AT

2022年，本田是在中国市场十年来的首次销量衰退。不过我们并不感到意外，甚至有些看不懂本田的销售策略：广汽丰田在4月开始放开优惠时，本田仍然无动于衷，甚至还在下半年伊始还收回了优惠。

直到年底，本田才开始放开部分车型的优惠。年初只能优惠四、五千块的冠道，年底直接给到了3.5万优惠。降价幅度甚至还大于丰田。其中指导价22.48万元的1.5T低配版的落地价仅21万出头。

当然，冠道这台车也比较特殊，1.5T发动机匹配CVT变速箱的240TURBO版本的动力总成，调校要好于2.0T + 9AT的370TURBO版本。对动力没有太大需求，没必要上370TURBO版本。