透过现象看本质，带你认清新能源车型中的真假美猴王

最近这段时间，总是能看到很多车友在问：市面上那么多，感觉都差不多，不知道怎么区分好坏？并且，各大车企都吆喝着自家产品定位高端、实力出众，但是到底究竟成色几何，对于普通消费者来说实在太难分辨了。

看到大家有这样的需求，作为行内人的小编自然有义务给大家答疑解惑。看完这篇文章，保证你在新能源核心技术以及豪华科技配置这两个维度双管齐下，轻松学到辨别真假高端新能源车的满满干货。

新能源核心技术连连看

20-25万区间可以说是眼下受众最广的价位段，而在这个区间内来自比亚迪的驱逐舰07和来自魏牌的 拿铁DHT-PHEV （ 参数 丨 图片 ）无疑是其中热度的焦点。事实上，它们本身也代表了DM-i和DHT两条截然不同的混动技术路线。DM-i单挡混动技术可谓是的撒手锏，以先发优势带来的庞大保有量闻名于江湖。但考虑到较早的研发时间带来的技术和成本因素，这套系统没有为发动机配备多挡变速箱，因此只有在70-80km/h以上的速度区段才会介入驱动，这也就在很大程度上限制了发动机的使用场景。

顾名思义，一台两挡成为了魏牌的智能两挡DHT系统的核心竞争力。别看只有两挡，这台变速箱已经能够大幅拓展发动机的工作区间，让这套DHT系统更全的速域内全将车辆的效能保持在最佳状态，可谓是兼顾澎湃动力输出和高效能耗表现。

以拿铁DHT-PHEV两驱版为例，发动机在车速60km/h以上时就可介入驱动，而这恰好正是城区通勤时加速超车最为常用的速度区间，此时手到擒来的充足动力释放，无疑会让驾驶更安心、更从容。同时，得益于更广的发动机工作区间，拿铁DHT-PHEV两驱版即便在馈电状态下也能实现5.4L的百公里油耗表现，从而以直逼1100km的综合续航里程完美解决了长期困扰新能源用户的续航焦虑，真正做到“马儿跑得快还吃得少”。

此外，升级后的拿铁DHT-PHEV拥有智能混动、纯电优先、纯电三大动力模式，充分满足不同用户的用车需求。智能混动模式能够根据车辆的行驶状态智能进行油电切换，最大限度提升综合续航表现。而纯电优先模式顾名思义，会优先以纯电驱动车辆，但如果突然遇到急加速需求，发动机也能够瞬间完成介入，忠实响应驾驶者指令。纯电模式则具备全里程锁电的功能，禁止发动机启动，大幅节省用车成本，堪称给充电方便的小伙伴们的最大福利。

豪华科技配置对对碰

如果说扎实的技术奠定了产品力的下限，那更聪明的智能驾驶系统和舒适性配置则决定了的上限。众所周知，科技感与豪华感的营造向来不是比亚迪的强项，而拿铁DHT-PHEV则以一贯的高水准再次技惊四座——高达27个的超高精度探测装置让拿铁DHT-PHEV实现了多达23项智能安全驾驶辅助功能。从常用的ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助，到关键时刻保护行车安全的紧急制动、自动紧急转向辅助，让驾车出行的旅程安心又省心。

在前沿硬科技之外，拿铁DHT-PHEV的软豪华也做得十分到位。就拿与驾驶者最高频接触的座椅为例，拿铁DHT-PHEV的座椅基于人体工程学打造，采用芝华士沙发的高绒感表面材质包覆，足以令很多人梦寐以求的“坐在沙发里开车”成为现实。假如过年开车回家，相信长途驾驶的疲劳会在这套舒适座椅和智能驾驶系统的鼎力相助下一扫而空。

作为时下热度最高也最能打的两套混合动力系统，DM-i和DHT的火爆都不是偶然。DM-i经得起销量和时间考验的口碑让其能够长盛不衰，而DHT路线优势带来的出色性能、能耗表现，则让其在未来的市场竞争中更有望立于不败之地。当然，拿铁DHT-PHEV自身在智能驾驶系统、舒适性配置上的全面表现，也让拿铁DHT-PHEV的综合产品力在同级竞品中更胜一筹。