1.38万
最近几年，起亚、雪佛兰这样的二三线汽车品牌确实发展的举步维艰，像是起亚在今年全年的销量已经跌至10万以下，雪佛兰好一些，但是年销量也不足20万辆，可以说是江河日下。
雪佛兰旗下并不缺乏好车，像是迈锐宝XL的2.0T版本车型，可以说是20万以下机械素质最强的中型轿车，而且价格也很有诚意，但就是卖不动！有人说是因为国人不懂车，其实并非如此，而是因为国产车的冲击，我们都知道，雪佛兰在通用的序列中本身就是低端定位，主打性价比，比如说当年的赛欧、爱唯欧就是很好的例子。但是，雪佛兰的性价比再高，也不如国产车高，再加上雪佛兰的品牌力也偏低，销量当然会受到很大的冲击。
而为了挽回这种颓势，雪佛兰就进一步降低产品的售价，产品价格越低，品牌的定位和形象就更低，就这样形成了恶性循环，爬不起来了。当然，雪佛兰也做出了许多的努力，比如说星脉罗就是很鲜明的代表，这款车从设计理念到三大件，都充斥着满满的日系风格，搭载了1.5T涡轮增压发动机加CVT变速箱的动力总成，可见雪佛兰都已经“急病乱投医”了，开始学习日系车了。
首当其冲的就是星脉罗的外观设计，其整体造型采用全新的家族式设计语言并且向韩系车看齐，秉承了年轻化和运动化的一面，尤其是前脸的造型很有辨识度，熏黑处理的中网视觉效果抢眼，两侧犀利的大灯与中网连为一体，同时通过一条镀铬装饰条相连，整个前脸看上去还是很有张力。尾部造型同样立足于简单大气，若隐若现的腰线从尾部勾勒而出，使得侧面看上去比较饱满，加上流畅的车顶弧线、花瓣式双色铝合金轮毂，营造出强烈的运动气息。
作为一款主打年轻、运动的SUV，星脉罗在座舱的设计和打造上同样走在了时代的前沿，星脉罗的主驾驶采用环抱式的设计，多媒体屏幕和液晶仪表盘虽然集成在了一起，但是中控屏幕向驾驶区域倾斜，而且尺寸达到了10.25英寸，内置的车机和功能也比较丰富，支持手机互联、语音控制识别等功能。此外，炮筒式的空调出风口很有设计感，做工用料也没有想象中的廉价感，该软的地方都是软的，座椅也采用皮革和织物混搭的设计，坐上去对于身体的支撑性和包裹性非常不错。
并在此基础上，星脉罗的主被动安全配置十分地丰富，新车标配6个安全气囊、驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、车道偏离预警、车道保持、碰撞预警\主动刹车等配置，次顶配车型还有L2级驾驶辅助系统。
而在空间尺寸部分，星脉罗的车身长宽高分别为4537mm、1823mm、1572mm，轴距长度为2700mm，车身虽然不是特别地长，但是轴距还是挺有竞争力，反馈到空间上相信能够给消费者带来一个相对宽敞、充裕的后排空间。同时，星脉罗在人性化和舒适向的设计也应有尽有，毕竟是一款13万起步且顶配卖15.49万的SUV，该有的配置均有配备，像是手机无线充电功能也有。
最后再来看一下动力系统，星脉罗的动力总成和本田雅阁很像，全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率达到了184马力，峰值扭矩为250牛米，最大扭矩转速为1500-5000rpm，整体的性能丝毫不输本田的“地球梦”发动机，尤其是1500转涡轮就介入的表现非常出色，相信动力的响应和爆发会很喜人。而在变速箱部分，星脉罗搭载的也是CVT变速箱，CVT变速箱的缺点虽然很明显，但是优点也很突出，那就是油耗低，平顺性出色，城市低速行驶舒服。唯一可惜的点是星脉罗的后悬架是扭力梁式的非独立悬架，也就是我们常说的“板车悬架”。
归根结底，雪佛兰滞销的原因还是品牌力低下，即便是雪佛兰学习本田雅阁，但是销量也很难反弹，星脉罗上市以来销量就不愠不火，10、11月份的销量只有556、548辆，可以用一个“惨”字来形容。
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