官方续航430公里的保时捷Taycan，真实续航能跑多远

若预算上百万，打算买电车，你就会发现，可选车型真不多，尤其是对颜值与品牌还比较在意，似乎也就保时捷Taycan最吸引眼球。但很多网友都表示Taycan续航不行、充电太贵，车机和智能驾驶都比较拉垮，八九十万的起售价妥妥就是一花瓶。那事实真是如此吗？今天，我们就以实测表现聊一聊，Taycan的续航、充电究竟是怎么一回事。

以关注度最高的入门款Taycan为例，其官方百公里加速为5.4秒，性能表现还不错。同时它搭载79.2kWh三元锂电池，容量也不小，官宣CLTC最大续航为430km。据某权威媒体对保时捷Taycan在室外平均温度20度的环境做的续航实测来看，经过大概6.4小时的实测，测试路况为45%夜间城市道路+55%高速行驶，并将空调温度调至19度，车载4人，行驶362km后，Taycan显示屏提示剩余续航只有20km。

按照电车的设定，一般在显示0%电量后，我们再继续行驶不超过20km，问题都不大；所以综合算下来，这台Taycan在该工况下的实测续航能接近400km，这也比较贴近真实用车条件。所以，要说Taycan续航不行的话，但它的实测续航折扣率又不差，只是400km级的续航对应这百万级的售价，确实有些违和。因为一些价格折半的50万级电车，如今续航水平都来到了700km级。

关于Taycan的充电，吐槽声一直不小。以官方给出的充电时间来看，在50kW直流电充电状态下，电池容量为79.2kWh的Taycan从5%充至80%电量时，大概需要93分钟。慢充的话，充满电大概需要8个小时。虽说保时捷有800V充电系统，最快速度也能做到4分钟补能100km，但这一快充桩目前并未普及，哪怕在一线城市也没有那么便利。

此外，很多Taycan车主反应，自己的车与国家电网的快充桩不能匹配，一插上就会闪退，能完美适配的也就特来电和保时捷的超充桩。但现实情况是，很多高速服务区的充电桩都是国家电网，若Taycan车主真遇上低电量+闪退，可能咱们就只能叫拖车了。

还有，保时捷自家的品牌超充桩，50度电的费用大概是在140元左右，比起咱们熟悉的热销电车而言，这一用电成本可以说是贵出了不少。但对于保时捷车主来说，可能他们更在意的还是服务和体验，价格贵点儿倒也无所谓。

总结：

分析来看，关于网友口中给保时捷Taycan的“花瓶”评价，我觉得还是有些带有个人色彩。因为从实际表现来看，入门款Taycan的续航水平确实一般，但人家也没有给你玩虚的，因为Taycan的实测续航达成率并不低。还有就是充电，对于和国家电网匹配存在异常，的确会影响车主的用车体验，但就充电效率来看，Taycan也还是在线水平。至于比普通品牌乃至国产高端电车品牌贵不少的品牌超充桩电费成本，Taycan车主们应该都没怎么在意过吧。