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在2023 CES电子消费展上，大众ID.7正式首发亮相，你可以把它当成帕萨特的电动版车型。该车的内部代号为Aero B，将于2023年下半年率先在中国市场推出，一汽-大众和上汽大众都会推出自己的版本，后期还会推出旅行版车型和高性能版车型，这是不是意味着帕萨特和迈腾在以后不会推出新车型了呢？接下来，就和我一起看看大众ID.7吧。
外观上，虽然该车贴满伪装贴纸，可是大众汽车很擅长“套娃”，预计它的前脸设计应该和大众ID.3、大众ID.4保持高度的相似性，即封闭式前格栅+贯穿式大灯组，中间的大众品牌LOGO可以连同大灯组一起点亮。该车的下格栅和前包围两侧设有通风口，可以更好地梳理空气，让它的整体风阻系数仅为0.228Cd，能够降低部分能耗。另外，它的车头十分扁平，看上去较为运动。
从车侧看，该车采用了典型的“大溜背”设计，车顶线条到车尾的过渡十分流畅，能够提升运动感，但是我们也要看到，比亚迪汉和特斯拉Model 3等车型也采用了这种“大溜背”设计，见得多了，消费者会不会审美疲劳呢？具体来看，该车的采用了五辐式对比色轮圈，配备了255/40 R20英寸马牌轮胎。尺寸上，该车的长宽高分别为4940毫米、1860毫米和1530毫米，轴距为2970毫米，这样的尺寸数据在中型车（B级车）中并不小，预计它的车内空间应该能有不错的表现。车尾部分，该车应该会采用贯穿式尾灯，就是不知道后备厢开闭方式是不是掀背式，如果是掀背式的话，它的实用性就较强了。
内饰方面，根据官图来看，该车依然沿袭了ID.系列的设计，不过却把中控屏幕增加至15英寸，并配备最新的HMI车机系统，相应的，却减小了液晶仪表盘的尺寸，如此一来，液晶仪表盘就“隐藏”在贯穿式空调出风口中了。在它的前挡风玻璃上，我们还能看到，AR-HUD显示功能，可以显示导航地图、时速等信息。另外，它的前排地台十分平整，仅保留了带盖板的储物格和杯架以及手机无线充电面板，至于换挡机构，在方向盘右侧的转向柱上，是电子怀挡的形式。
动力上，目前并未公布详细的动力参数，不过却表明，会推出单电机后驱车型和双电机四驱车型。电池包方面，该车将搭载容量为77kWh的动力电池，最大续航里程将超过700km。据悉，该车将于2023年6月在国内首发，届时将公布更多的信息。
ID.AERO概念车
通过大众ID.7的伪装实车来看，该车的设计与大众之前发布的ID.AERO概念车十分相似，或许ID.AERO概念车就是大众ID.7的“庐山真面目”吧？最后，对于大众ID.7，您怎么看？
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