作为威马得意之作，威马M7还未量产就拿奖

提到国内新势力，首先想到的一定有威马。作为曾经的“造车四小龙”，威马风光过。虽然现在不如以前，但是在智能化上并未怠慢。

威马曾经的神车威马EX5，是威马汽车全球首款量产车。如今在威马的潜心研究下，新一代神车威马M7一经发布就获得了无数业内人士的喜欢。而威马M7作为凝聚了威马在设计、研发、制造、供应链等方面的深厚积淀的产品，还未交付就已经获得两项大奖。

在配置参数上，威马M7丝毫不逊于其他友商的产品，甚至领先于其他友商的产品。在智能化配置上，威马M7搭载了32颗传感器，其中包括3颗自主变焦高精超视固态激光雷达，7颗800万像素高清摄像头；搭载了4颗Orin-X顶级自动驾驶芯片，最大算力高达1,016TOPS。

在软件和硬件的加持下，威马的自动驾驶满足城区、高速等不同场景下的感知需求，构成360°集成感知网络，率先实现覆盖“全场景泊车-城区道路-城际高速”的全场景智能驾驶。

在交互设计上，威马为了方便用户操作，简化了车内的配饰，采用了极简线条布局。并且为了方便用户调节空调的温度，在车内安装了i-Rota超级旋钮。它不仅可以调节空调温度，还可以控制音量大小，调节空调温度等，进化为情感交互的载体，相当于一块智能手表安装在车内。

从智能化配置和其他方面来看，威马M7可谓是不负期待的一款好产品。正是因为产品质量过关以及配置设计方面足够优秀，威马M7才能在国际上拿下两大奖，德国红点产品设计大奖以及2022年红点“品牌与传播设计2022”。