燃油车主增购混动车型，领克01 EM-P如何征服我？

大家好，做汽车媒体挺久了，很少和大家提到我自己的座驾。在我工作几年后就购买了人生中的第一台车，没错，是一台燃油车。当时可以说是燃油车独霸天下的时代，虽然品牌及车型的选择性很多，但要说驱动形式那只有内燃机这一个选项。

时间回到现在，显然汽车市场如今已经发生了翻天覆地的变化，新势力的崛起，纯电车型的浪潮，油价涨至9元时代...这些年的变迁仿佛来的太快，所以在选车这件事上会令更多的新手小白们感到头痛，我们在后台也经常会收到网友们纠结“选燃油车还是纯电车”这样高度重复的问题。但如果让我说当下选择什么车型才是最合时宜的，那非混动车型莫属了，而我最近也有增购的考虑，正巧有机会拿到领克01 EM-P这台车可以让我进行一次深度体验，那我们就一起来看看这台车的表现，最后会不会说服我去购买它吧？

外观：与燃油版相比更加个性活泼

领克01相信大家已经并不陌生了，领克品牌起家的第一款车型，虽然当初只有燃油版车型，但领克01仅凭一己之力，无论在销量还是口碑上都为这个全新的品牌打下了不错的基础，当然背靠吉利汽车也是一项重要因素。

领克01 EM-P作为领克01的新增混动车型，在外观方面基本延续了领克的家族式设计风格，比如分体式大灯、拼色车顶等元素，整体外观还是比较符合现在的审美潮流的。但是在一些细节方面相比之前做了一些改进，比如：中网进气格栅做了一个类似于泪眼和钢琴键的设计，更显精致；材质方面，使用了大面积高光漆的饰板，更贴近豪华车的观感。我注意到一个细节，保险杠前唇的部分，采用了与车身同色的设计，这种看似简单的设计其实是在很多车型上被忽略的贴心考虑。

领克01 EM-P相比燃油版车型，新增加了拂晓蓝、暮云灰两种专属车色。外观方面，车尾也有全新设计，能量晶体+贯穿式的尾灯造型。尾部整体的设计饱满敦实，作为混动版本，采用了比较低调的隐藏式的排气布局，下保险杠部分，同样是双L的造型，与前脸做成了一个呼应。

车身尺寸方面，领克01 EM-P和燃油版没有太多的差距，长宽高分别是4549*1860*1689（mm），轴距是2734mm，虽然在现在来看是比较标准的A级SUV的尺寸，但是对比我之前同级别的老车来看，它的这个尺寸要比我的老车大出来了不少。

内饰：质感与配置再升级

来到车内，领克之前大部分的车型我基本都试驾体验过，对它的这套内饰可以说是非常熟悉了，从刚刚接触领克的这套内饰时，我就觉得它很不一般，这次试驾又一次加深了我的好感度。

可以说，领克01 EM-P的这套内饰的高级感和品质感要比燃油车强了不少，内饰大部分材质使用了婴儿级亲肤防过敏织物皮革，触感绝对是可以和豪华品牌的高端车型媲美的。真皮座椅及方向盘都是抗菌设计，在这个后疫情时期用起来也很安心。车内的配色，也是我非常的喜欢，像这种黑白双拼色，既显得年轻时尚又很有高级感。座椅是NAPPA真皮+Nubuck翻毛皮材质拼接组成的，再加上一体式头枕，整体营造出的人体工程学设计也是非常赞的。

三辐式的平底方向盘也是拼色的设计，和内饰整体非常搭调。方向盘后面是12.3英寸的液晶仪表盘，除了新增的全地图显示模式之外，这次在左下角和右下角还分别有燃油及纯电的续航里程显示，电量回收强度等信息。

中控12.8英寸的中控大屏，这次给内饰整体增加了更多的科技感，其内部配备了高通骁龙8155的芯片，运行很顺畅，我多开任务的时候也没有遇到过卡顿。另外，这次领克01 EM-P还新增加了7.4英寸全彩的W-HUD，能将一些基本的行车信息投射到前挡风玻璃上。不做低头族，让驾驶更加安全。

智能方面，领克01 EM-P搭载了Lynk Co-Pilot智能驾驶辅助系统，像打灯变道辅助、后碰撞预警、转向避撞辅助、开门预警、前方交通警示、自动泊车等等，安全方面的科技配置可以说是在同级别车型中属于较为齐全的。

在实际的体验中，APA自动泊车辅助系统的识别率还是较高的，车辆会自动寻找带有停车格的车位，当接管之后泊入的动作也干脆利索，准确率表现可满足日常使用，但需要提醒各位朋友的是，自动泊入的过程中依然要观察好周围的环境，不可掉以轻心。另外，因为有车内生命遗留监测系统，所以带宠物出行也不用担心；还有DMS驾驶员状态监测，可让疲劳驾驶再也不复存在。

还有一个小亮点值得一说，就是这次领克01 EM-P可以使用手机进行远程控车，像现在冬天可以提前用手机启动发动机并设置好车内空调温度，这样上车之后就不会遇到车内比室外还冷的尴尬情况，大冷天的这是实实在在的送温暖了。

动力：更加智能的混动系统

动力部分，领克01 EM-P搭载了Lynk E-Motive智能电混系统，是由1.5TD混动专用涡轮增压发动机与电动机组成，发动机最大功率110kW，电动机最大功率100kW，纯电续航里程70km，综合续航里程850km，零百加速7.6s，整体数据比较优异，下面我们来看看实际的试驾感受吧。

这台车的驾驶体验给我的感觉是非常不错的，尤其是在底盘方面，一贯以来也都是领克的优势之一，这台领克01 EM-P悬架的韧性非常棒，回弹干脆利索，能够迅速化解路面上的颠簸。在激烈驾驶时，它的表现也非常稳定，快速变线时并没有出现车身剧烈晃动的情况，这套行走机构表现的整体性非常强，很有欧系车的那种质感，但又能感觉到领克针对中国的路面特点进行了优化。

驾驶模式方面，领克01 EM-P具有三种动力模式可以选择：纯电模式、智能模式和运动模式。像是在日常代步中“智能模式”应该是首选，它可以应对各种常见的用车场景，而切换到“运动模式”之后，车辆在加速时虽然没有纯电车那股强劲的推背感，但是应对高速超车等需求时，它的这套混动系统也是足够用的。

在馈电体验方面，即使在车辆馈电情况下，领克01 EM-P仍然可以保证较好的驾驶性能及燃油经济性，有电没电都是一条龙，皆可在纯电模式、运动模式、智能模式下智能识别用油还是用电驱动，它整体的油耗远低于燃油车。

总结：

领克作为吉利的高端品牌，在品质方面自然没得说，其独特的设计以及高级感的内饰，在同级别中算得上是头部的表现了，而这次领克01 EM-P的推出则更多地是考虑了动力及燃油经济性上的平衡，在限牌摇号的城市里，如果要再来一辆蓝牌车简直是难上加难，养车也要一笔不小的费用，而北方城市的冬季对于能上绿牌的纯电车来说相当的“不友好”。综合考虑下来，领克01 EM-P不仅有绿牌优势，购入也就是家里多个充电桩的事儿，相比之下我觉得它才是最适合我当前需求的“真香”选择。

现在领克01 EM-P还有多项无忧购车服务：享受0购置税；2年10万0息或多种其他金融方案的购车无忧政策；首任车主还能享受终身免费质保（含智能电混系统）、终身免费道路救援、终身免费数据流量；而且领克01 EM-P还有15000km/12个月保养间隔，兼容使用92号汽油，能节省不少用车成本，对于年轻人也很友好。看到这里，对于想买新车的你，这台领克01 EM-P你还不心动吗？我要冲了！