兰博基尼Huracán Tecnica中国内地首次亮相

兰博基尼Huracán已经诞生多时了，从2014年至今，差不多有13款各种车型先后驶下生产线，总体上遵循着越来越纯粹，越来越极致的方向进化。

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2016年10月，Huracán Performante在纽博格林创造了6分52秒01的最快量产车的圈速纪录。当然，有更狠的角色已经打破了这项纪录，但是，曾经的纪录给这款车型增添了更多的传奇色彩。在2019年，Huracán经历了一次小改款，也就是目前富有的消费者能买到的车型。不过，想买此次在中国亮相的Tecnica车型，还要等官方公布具体价格，在这之前，还需忍耐。

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Huracán Tecnica定位于Huracán EVO后驱版和强调赛道激情的Huracán STO之间。这次来到中国的是一辆右舵车型，但随后会有左舵车型销售。

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与STO一致的是，Huracán Tecnica搭载的5.2升发动机能够输出高达640马力的强劲动力，在6,500转/分时扭矩可达565牛·米，重量功率比为2.15千克/马力，从静止加速至100公里/小时仅需3.2秒。

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Huracán Tecnica搭载兰博基尼LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态控制系统，提供三种动态驾驶模式——Strada（道路）、SPORT（运动）和Corsa（赛道）。在Strada（道路）模式下，后轮转向技术在扭矩矢量分配和P-TCS高性能牵引力控制系统的辅助下，保证了车辆的稳定性和操控灵活性。发动机和变速箱经过调校，可在各种路况下实现日常驾驶的舒适性。

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当选择SPORT（运动）模式时，后轮转向中增强的转向过度和超越P-TCS漂移临界点下的控制能够带来最大驾驶乐趣，扭矩矢量分配则确保了Tecnica的灵敏度和响应能力。一触油门，响应灵敏的动力系统便被即刻触发，七速变速箱则带来触觉和情感的迅速转变。

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在Corsa（赛道）模式下，车辆和驾驶者的竞速灵魂被唤醒。Tecnica能够极其精确地响应驾驶者的每一个动作。其动力系统经过调校，能够提供进一步优化的、适合赛道驾驶的油门踏板响应和极速换挡。Tecnica通过LDVI充分展现了所有系统的最高精度和灵敏性，包括分别来自扭矩矢量分配和 P-TCS 系统的最大横向和纵向抓地力。

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Tecnica的碳陶刹车盘采用特别设计的冷却导流板和卡钳通风管，将气流引导至刹车盘中，以最大限度散热并降低制动液温度和刹车踏板行程——刹车盘温度的降低也有助于减少刹车片的损耗。

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从外观上怎么判断Tecnica车型呢？此车全新前包围采用Terzo Millennio的黑色Y字型设计并含有气帘，车型轮廓灵感来自Essenza SCV12的侧窗剪影。另外，全新20寸钻石切面Damiso轮毂灵感来自VISION GT车型。与Huracán EVO后驱版车型相比，Tecnica固定式尾翼的空气动力学设计可令尾部下压力增加35%，阻力减少20%。

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大家对车内的设计都不叫熟悉了，不过经过重新设计的HMI人机交互界面和可选装的漆面颜色及装饰细节选项，都能充分满足驾驶者个性化需求。除了Tecnica专属选项外，兰博基尼Ad Personam部门还为客户提供定制爱车更多的选择空间，包括极其丰富的颜色和装饰细节组合。

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除了八种标准外观颜色外，这个Ad Personam高级个性化定制选项还可提供额外200多种漆面选择。Tecnica还提供车型专属的全新Alcantara材质内饰组合，此外还有如缝线设计与颜色、座椅头枕“Tecnica”字样刺绣等其他专属选项。