17.88万元起售，极限续航632km，雷达RD6：能当奶爸车的皮卡

记得很小的时候，每到学校放假，我都会缠着自己的父亲出去走走，而父亲也是开着自己的皮卡带着我在城市中来回穿梭，但随着国家节能减排的号召，家里的皮卡慢慢的也被市场所淘汰。岁月不饶人，如今我的父亲早已年迈，而我也成为了一家之主，但男人至死是少年这句话真的不止是说说而已，所以我一直有卖一台皮卡车型的打算，毕竟随着国家政策对于皮卡车型的开放，它又因为能载物，又能载人的特性重新回到了我们的身边。

因为我是一个行动派，所以有了这个想法就在四处打听，所谓功夫不负有心人，终于在11月份，我等到了这台17.88万元起售的雷达RD6，而它和其他皮卡车型不同，因为它采用了纯电动力。说实话，当我第一眼看到这台雷达RD6的时候，我是比较震惊的，因为单从前脸来看，你其实看不出它是一台皮卡车型，反而更像是一台SUV，而在前脸部分，新车则采用了贯穿式的灯组，并且在灯组的周围还采用了黑色的装饰板，让其辨识度更高。此外，在前包围的两侧，新车的通风口造型比较夸张，搭配银色的底包围装饰，让新车更具运动感。

值得一提的是，雷达RD6采用了四门五座的布局，所以在上下车的时候会非常的方便，这一点还是符合我的心意的，同时它的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm。所以它的车身长度还是比较修长的，同时较为可观的车身尺寸参数也是保障了新车的装载能力，其货箱的尺寸为1525*1450*540mm，像我们露营时候的烧烤架、钓鱼装备、桌子椅子、食物等物品的装载，雷达RD6均可以满足，这是其它SUV车型和轿车所不能比拟的。

此外，在车尾部分雷达RD6的设计和其他皮卡车型也不同，其采用了贯穿式尾灯的设计，同时在尾灯组的两侧，新车还采用了X造型，让其整体看上去更加精致，同时这一设计在皮卡车型中，还是很难见到的。该车的尾部整体造型比较方正，看上去有些几何感，而在后包围处，雷达RD6采用了黑色的底包围设计，与车身配色形成鲜明的对比，整体给人一种较强的视觉分离感。

如果说雷达RD6的外观比较惊艳我，那它的内饰设计就更加的惊艳了，该车在中控台上采用了大面积的软质材料包裹，并且在空调出风口方面，新车也采用了较为时尚的设计理念，并且在出风口的周边，新车还采用了银色装饰条包裹，让其内饰更显年轻，而且新车在车内还采用了12.3英寸的全液晶仪表（部分车型3.5英寸）和12.3英寸的液晶中控屏幕，在科技感方面，新车也是有所保障的。

此外，在座椅方面，雷达RD6采用了仿皮材质包裹，并且座椅的填充物也较为柔软，对于身体的支撑性也非常好，尤其是脖颈部位和腰部，长时间的乘坐下，也不会感觉到非常明显的疲惫，这一点还是值得我们点个赞的。值得一提的是，雷达RD6的座椅除了低配车型外，其余车型的主副驾驶座椅均支持电动调节，让用户随时随地都能找到自己最舒适的坐姿。

动力方面，雷达RD6采用了一台拥有200kW最大输出功率的后置电机，因为是后置的缘故，所以它的操控性能有些许提升，这一点还是非常不错的，同时新车还拥有384N·m的最大输出扭矩，保障了车辆后段加速的爆发力，所以在动力方面，用户也不必担心。同时因为新车纯电动力的缘故，其为消费者提供了三种续航选择，分别为400km（63kWh电池组）和550km（86kWh电池组），以及632km（100kWh电池组），还是能够满足我们的日常用车需求的。

结言

或许很多人都会好奇我为何最终会选择一台皮卡车型，七座的城市SUV不是更好吗？但我想说，皮卡车型有着皮卡车型的好处，就比如这台雷达RD6的后备箱，其可以携带很多物品，像我带着家人去露营的时候，什么帐篷、行李箱、烧烤架等装备的携带，几乎不会让你产生烦恼，同时，这台皮卡车型的车内乘坐舒适性也是非常的良好，这一点我要为国产点一个赞，而在内饰设计方面，这台皮卡车型也是极其的符合时代，其整体并不会给我一种廉价感。当然，除了这些品质，选择雷达RD6最重要的一个原因便是它632km的纯电续航，这一点无疑达到了行业主流的水准，并且因为纯电的特性，它的用车成本也是比较低，足以算的上一台合格的“奶爸皮卡”，所以这样一台集空间、性能、续航为一体的皮卡车型，谁会拒绝呢？如果你有增值电信业务这方面的需求，那么便可以去华沃盛世亲自了解一下。