速腾车主体验凌渡L：真香轿跑又辣又飒

凌渡L和速腾在今年都先后迎来了换代和改款。但基于大众集团首个向数字化全面转型的MQB EVO平台打造的凌渡L，与基于MQB A2平台打造的速腾，注定二者的差别越拉越大。但具体差别有哪些呢？今天我们特意邀请到一汽-大众速腾车主王先生，深度体验上汽大众凌渡L。看看作为速腾车主，在体验完凌渡L之后，会产生哪些心理优势？又对哪几点意难平呢？

外观：大众年轻化标杆VS沉闷的套娃气质

拒绝“套娃”的凌渡L更加年轻运动：一改大众车在大家心目中设计沉闷的固有印象，独有的无边框车门和宽体轿跑车造型，无论是在一堆大众车型，还是在其他品牌同价位车型中，凌渡L都非常抢眼。

而做为多年来与高尔夫一起支撑起一汽-大众的销量的速腾的“进化”却无比谨慎。虽然经过几次改款，但全新速腾呈现在我们面前的，依然留有世纪初风格的影子，传统且保守，难免让人觉得老气油腻。

换代后的宽体轿跑凌渡，并非在名字后加了个L，而是全方位的让人耳目一新。如同超跑一般低趴的前脸，夸张的水晶镀铬进气口格栅，IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯酷似小辣椒造型，都是大众首次使用的设计元素。加上车头下方两侧的空气导流口，浓厚的运动氛围和轿跑气质呼之欲出。

 “很帅，贯穿LED灯带和那个发光LOGO，有点大众ID.系列那种风格，不知道还以为它是一台新能源车。”初见凌渡L，王先生很自然的就和自己那辆速腾比较上了：“速腾的前脸就很普通，显得很朴素，很低调。虽然也是IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，但LOGO不会发光，科技感还是没有凌渡L强。”

从侧面看，凌渡 L全系无框车门设计与溜背造型，天生自带运动属性，对年轻消费者有着巨大吸引力。2731mm的轴距带来的不仅是更宽敞的车内空间，也让车身显得更加修长舒展。

两款车的车尾区别也很大。凌渡L相比上一代车型变化巨大，贯穿式尾灯与发光LOGO相连，有着类似ID.的灯光效应，非常漂亮。而速腾依然是大众三厢车常见的传统造型风格，虽然在灯光效果这点上对比同级别其他竞品有些优势，但和凌渡L相比，确实差强人意。同时，凌渡L的掀背尾门造型不仅使用方便，运动气质拉满，时尚且动感。

“炫酷的造型外，无框车门和掀背尾门两大‘炫酷’配置对每一个喜欢车的人都有着极大的吸引力。”王先生显然被凌渡L的无框车门和掀背尾门深深吸引了： “要知道，在15万级别的家用A级轿车之中，这两项配置是极其罕见的存在。两相对比，速腾就那种传统的三厢轿车，而且还是茫茫车海中最不起眼的那辆。”

内饰：大众最新数字架构平台 将凌渡L将科技感拉满

进入车内，王先生先对凌渡L标配的双联屏称赞了一番：“这个双联屏太洋气了，有种未来感，速腾虽然也是液晶仪表盘和液晶中控屏，但设计老旧，功能少速度慢。”的确，作为大众集团第一个向数字化全面转型MQB EVO平台的新一代产品，在凌渡L标配的双联屏车机内部，搭载的是大众MOS 4.0移动在线服务系统，与此前的ID系列比较接近，支持主题颜色切换、车联网、无线CarPlay等功能。这是基于MQB A2平台打造的速腾，所不能与之相比的。受平台限制，速腾使用的是CNS 3.0系统，不仅UI界面没有凌渡L好看，在功能上也明显弱于凌渡L的。

同时，凌渡L还有W-HUD抬头显示，开车时候驾驶者眼睛不用离开方面路面，就可以读取速度信息，提高了行车安全。“我之前没用过这个配置，觉得这是个可有可无的东西，但这次试过之后，感觉确实方便，我回去看看我的速腾可不可以加装一个。”王先生说到，“另外我发现，凌渡L还标配自动泊车功能，但速腾需要选装。我买车的时候考虑到价格因为就没有装，刚才体验了凌渡L的自动泊车功能，感觉实用性还是很强，同时倒车影像显示效果清晰。我的速腾没有自动泊车确实也是一个遗憾。”

空间：两车虽然轴距相同 但掀背实用性更强

“虽然数据上看，凌渡L和速腾的轴距相同，但体验下来我发现凌渡L在整体空间感受要略胜速腾。而且我特意坐进凌渡L的第二排头部空间充裕，看来网上那些说‘轿跑造型会影响第二排的头部空间’的言论不并不可信。“王先生一边下车一边说，”我觉得凌渡L能有这样优秀的空间体验，应该是得益于它车身宽度和高度上的优势。“

的确，在宽体设计的加持下，凌渡L的横向空间也要优于速腾。凌渡L常规状态下后备厢容积是523L，比速腾553L的后备箱略小，但如果把后排座椅放倒，凌渡L容积去到了惊人的1446L。此外因为采用的是掀背式尾门设计，让凌渡L后背厢的开口巨大，更利于取放行李。“有些特殊形状的行李，放速腾的后备箱可能会被卡住放不进去，但对凌渡L来说就很容易。”王先生说到，“而且凌渡L还配备脚踢式后备箱功能，不仅方便，而且炫酷。”

此外，王先生还很喜欢凌渡L的座椅设计：贝壳式撞色座椅表面有碳纤维纹理设计，不仅好看，包裹性一点不输运动桶式座椅。最重要的是副驾位置拥有10向电动调节功能。“速腾的座椅，柔软度和凌渡L差不多，但座椅表面还是用的那种比较老气的菱形纹路。所以提到车我就在网上定制了全套的座椅套把它遮住。”王先生说到。

动力：都是大众传统配方 凌渡L运动感更强

在动力配置上，凌渡L沿用上一代EA211 1.4T发动机+7速双离合变速器的动力组合。而目前在售的速腾车型从低配到高有1.2T、1.4T和1.5T三种排量发动机选择，但王先生那台速腾是1.4T车型，所以这里我们还是用速腾的1.4T动力和凌渡L进行对比。

虽说都是最大功率110kW，最大扭矩250N·m 的1.4T涡轮增压发动机，匹配7速干式双离合变速箱，而且“1.4T+7DSG”这个组合，经过多年进化匹配度已经很好了，但驾驶起来速腾和凌渡L的风格区别还是比较明显。从数据上看，凌渡L的0到100公里加速成绩为8.9秒，要略高于速腾的9.2秒，同样凌渡L每百公里5.92L的综合油耗也要比速腾的5.96L/100km略好一些。

“感觉凌渡L在动力变现上比速腾更好，提速更直接，运动感很强。”深度体验之后，王先生对凌渡L的驾驶表现很是认可：“凌渡L和速腾的底盘配置一致，都能对路面的起伏抑制到位，并且保留的德系车到韧性。另外感觉凌渡L轮胎抓地力要好一些，制动效果上也比后速腾更好些。”

在主被动安全上，速腾和凌渡L的主力车型均配备了胎压监测、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车等功能，其中凌渡L还配备了前方碰撞预警系统，配置更全面。

总结：虽说是同门师兄弟，但凌渡L和速腾却有着截然不同的风格。凌渡L像是顺应时代变化，积极变革的年轻人。“反套娃”的外观设计，同级车中首次出现的无框车门和溜背式轿跑造型，以及众多高科技配置和数字化座舱，让凌渡L显得更激进、运动、富有科技感。而速腾则相对保守，虽然也在调整和优化，但这种渐近式的改变显得谨慎且中庸。

更重要的是，凌渡L所在的MQB EVO平台，是大众集团向数字化全面转型的新一代平台，它承接了原有MQB平台的演化和新技术应用，代表着大众集团新一代车型的方向，领先于速腾所在的MQB A2平台。两相对比，谁更适合年轻人，谁更先进，谁代表着未来，就不言而喻了。就像在深度体验完凌渡L之后，速腾车主王先生说的那样：“开了这款凌渡L，感觉自己都更年轻了。”