传统豪华PK高端新势力，50万选蔚来ET7还是宝马5系？

随着新能源时代的到来，新势力品牌对于传统车企的围剿似乎正在进行，越来越多的消费者会面临一个新选题，到底是应该继续选择传统品牌还是拥抱新势力车型呢？今天我就为大家带来的是蔚来ET7和宝马5系的对比，看看50万左右的预算到底应该怎么选？对比车型为蔚来ET7 100kWh版（指导价51.6万）和宝马5系 530LI尊享型M运动套装（指导价50.39万），以下简称蔚来ET7和宝马5系。

外观方面，作为新势力领头羊蔚来旗下的首款轿车，蔚来ET7在外观上延续了许多家族的经典元素，封闭车头中间带有一根明显的向内弯折，前唇上方则加入了一块梯形横条格栅，可对机舱内起到一定通风降温作用，分体式的灯组分为上方的纤细日行灯带和两侧的大灯组，看上去既前卫又运动。

侧面的造型颇为圆润流畅，为了尽可能降低风阻，车身没有采用任何的折痕线条处理，并且加入了隐藏式门把手，让车门型面保持了绝对的平整布局，车窗线采用黑色封边，并在尾柱区域带有明显的上扬弯折，车尾贯穿式的灯带不仅拥有更为立体的灯腔轮廓，两侧还向着侧面进行延展，外扩的后包围下方同样采用黑色组件包覆，并加入了长条形示宽灯。

宝马5系则为经典的运动范儿设计，车头保留了家族传承的直瀑双肾中网，内部加入了镀铬材质进行点缀，两侧的双勺型大灯与中网相连，下方的前包围采用了三段式划分，锋利的运动化组件彰显出运动基因。

宝马5系的车身相比蔚来ET7看上去更显修长，中部加入了一根清晰可见的折痕腰线搭配，从前轮拱上方发源并一直贯通到尾灯，侧裙上方也配有一根与之平行的筋线搭配，相比蔚来ET7的侧面更有立体感，车尾部分采用了灯带更为粗壮的尾灯造型，并且加入了熏黑处理，车底则配有带扩散器样式的护板加双出排气设定，展现出其传统运动化风格。

走进蔚来ET7的车内，你能清楚地感受到新势力品牌所推崇的极简风格和智能化座舱理念，不需要太多繁琐的按键和功能分区，只需一块中控和液晶仪表区便可实现车内几乎所有的人机交互和调节功能，中控台采用了细腻的皮质面料进行包覆，并拥有不同的配色搭配，台面中央加入了一块名为Karuun材质的可再生藤木饰板，在奢华中也践行了环保理念。

宝马5系的中控造型则是延续了德系规整的工业风布局，台面同样采用了软性的皮质面料进行包覆，并加入了亮木纹饰板搭配，相比蔚来ET7加入了更多镀铬材质进行点缀，台面中央配有悬浮式的中控屏搭配，下面规整地布局着旋钮和按键组合，虽然看上去相比蔚来ET7更为繁琐，但这也符合其老牌豪华的风格。

在智能化配置方面，蔚来ET7要明显领先于宝马5系，12.8英寸的竖状OLED中控屏内置了8155芯片，在高算力的加持下，车机系统在显示效果和响应速度上都有了质的提升，不仅提供有常规的GPS和多媒体功能外，丰富的车联网保证了应用的扩展和服务的及时性，宝马5系的12.3英寸横置中控屏则内置有最新的iDrive系统，虽然可保证常规的车机功能使用，但在功能性丰富度上相较蔚来ET7有较大差距。

空间方面，蔚来ET7与宝马5系均属于中大型轿车，分别拥有5101*1987*1509mm和5106*1868*1500mm的车身参数，轴距分别为3060mm和3105mm，相比之下宝马5系在车长和轴距上更为领先，而蔚来ET7在横向宽度上更有优势，178cm的乘客在蔚来ET7车内能获得3拳左右的膝部表现和4指头顶余量，巨大的天窗玻璃能提供颇为通透的车内感受，坐进宝马5系时，膝部距离相比蔚来ET7少了2指左右，但头顶余量达到1拳。

储物方面，蔚来ET7的后备厢内部空间相比宝马5系更为规整，并在左侧留有独立的网兜，内衬绒布面料的包覆让行李放置时可减少滑动和磕碰，宝马5系虽然规整度不及蔚来ET7，但后备厢内的高度更有优势，能轻松容纳下20/24/28英寸行李箱，拿取物品时也颇为轻松。

动力方面，纯电动平台为蔚来ET7带来了更强大的动力表现，新车采用了前后置双电机组合，总功率达到了480kW（653Ps），扭矩则为850N·m，可在3.8秒实现破百，相比之下宝马5系的2.0T+8AT的动力组合看上去就要弱上许多，185kW（252Ps）的最大功率和350N·m的扭矩虽然驾驶体感依然轻盈迅猛，但相比蔚来ET7少了更多肾上腺飙升的机会。

写在最后

作为新旧时代的两款典型代表，蔚来ET7和宝马5系都代表了各自品牌的顶尖实力，不过相比之下蔚来ET7拥有更为前卫的外观设计和更加智能化的座舱配置，两车在空间的表现上相差不大，但蔚来ET7更强悍的动力表现似乎在告诉宝马5系“你的时代已经过去”，如果你正在考虑50万预算选择哪款车型，蔚来ET7是个更不错的选择。