为什么AIONS Plus和秦plus纯电加速差这么多？

大家觉得纯电车“加速性能”这项指标有多重要？反正我个人认为其重要性不亚于颜值和空间，我的理由是相比燃油车纯电车天生具备加速上的优势，如果没有了性能上的优势就像鸟儿没有了翅膀还怎么在天空翱翔。正是基于这种想法，我在预算17万左右的情况下，选择了AION S Plus放弃了秦plus纯电，因为两车的差距属实有些大了。

动力性能差距明显

首先AION S Plus 80科技版与秦plus纯电旗舰型，售价同为17.58万元，均采用单电机，电机最大功率前者165kW，最大扭矩为350N·m；后者最大功率为135kW，峰值扭矩280N·m。AION S Plus的百公里加速时间仅为6.8秒，而秦plus纯电为9秒，这样的差距还是非常明显的，要知道9秒多的零百加速成绩甚至不如一辆搭载1.5T发动机的车型快。在实际的试驾体验中也是如此，AION S Plus无论起步还是中后段都有着充足的动力储备，而秦plus纯电中后段加速能够感受到明显的乏力感。

尺寸大了一圈

其次在尺寸上，AION S Plus也要比秦plus纯电大了不少，除了车高两车一样，在车长、宽、轴距方面AION S Plus都要大了40mm左右；实际的车内乘坐体验也是一样，AION S Plus不仅横纵向空间表现得更好，而且后排地台几乎全平，不会像秦plus纯电凸起较高对中间乘客造成影响。另外AION S Plus车顶还有个1.9平米的全景天幕，而秦plus纯电为一个尺寸很小的天窗，车内难免会感到很大的压抑感。

销量压了一头

上周11月销量出炉，我查了一下，AION S系列11月销量达到15323台，销量连续四月破万，也连续4个月压了秦plus纯电一头（11月秦plus纯电销量为12870台），销量至今已累计突破24万，成为首台月销量突破1.5万的纯电A级轿车。确实从产品力分析来看，AION S Plus配得上更高的销量。

我不知道大家对纯电车的性能要求是否跟我一样，但无论出于成本与体验出发，AION S Plus无疑更有诚意，也因此我放弃了秦plus纯电选择了AION S Plus。