我也被“啪啪”打脸了，“由黑转粉”，我再也不贬低新能源车了！

说来有些脸红，我以前也是个不折不扣的“电动车黑”，我那时候的观点：

1、电动车充电麻烦，冬天续航打6折；

2、省下来的油费还不够换块电池的费用；

3、跑长途怎么办？没电多尴尬？

4、只不过是“四个轮子的电瓶车”；

5、我买车是为了让它伺候我，不是买个“电动爹”；

不怕你们笑话，我以前的观点是——“只要汽油车还能合法上路一天，我就一天不考虑新能源车”，说实话，这都怨以前那种“油改电的新能源车”给我留下的坏印象，大概是2018年那会儿，出门叫网约车经常碰到那种国产油改电的新能源车，说实话，乘坐感受真的很不舒服，后排坐着跟小板凳一样。

那时候司机师傅还吐槽：“电动车这玩意儿不靠谱，我去年买的车，续航是260km，结果开了不到一年，新款的续航就360km了，价格还跟以前一样，这玩意儿跟手机似的，更新换代太快了，老款根本不值钱。厂家标的续航是260km，实际连200km都跑不到，冬天开个空调，续航更低。”

结果今年7月份的时候，因为老婆换了新工作，离家比较远，我要是早上开车送她的话，得起很早，于是就考虑给她买个车代步，我本来是想给她买个飞度或者二手大众甲壳虫那种车，结果她嫌弃那俩车没有360°全景影像，非得要个电车，选来选去，给她订了个比亚迪海豚，等了2个多月，9月份才提车。

有一说一，开完这车之后，真的是颠覆我对电动车的看法了，别看这车外形很小巧，但是内部空间利用率其实挺高的，我身高178cm，坐在后排完全没压力，在市区里面开着很安静，起步很轻盈，没有任何延迟感，提速超车啥的也是一气呵成，电门那种随踩随有的感觉，确实是汽油车给不了的。

充电的话，平时上五天班，基本上一个礼拜充一次电就够了，官方标的续航里程是405km，实际能跑350km左右，前几天算了算用电的成本，大概是一公里6分钱，按照上下班往返50km来算，每天通勤的路费才3块钱，好家伙，这比坐公交车还便宜！坐公交倒两趟车来回还得4块钱呢，现在我恨不得去趟超市都开车，哈哈哈！

看看吧，打脸就是这么快！至于什么电车跑长途费劲啊、换电池的成本高啊等等，现在根本不在我焦虑的范围内，给我的感觉，就像是相亲一样，没遇到对的人之前，你会有各种要求，提各种苛刻的条件，但是等你真的遇到喜欢的那个人的时候，什么要求、条件，全都不重要了。

不夸张地讲，电动车在城区里面代步，真的是太香了，开起来很安静，提速也顺畅，电费的成本也低，像我这种“电动车黑”，慢慢地也开始“路转粉”了，难怪有句话是——“开习惯了电车，就再也不想碰油车了”，等你开过几次电车，就理解这句话的含义了。

【涡轮有话说】

说实话，新能源车的发展是一个无法阻挡的大趋势，根据乘联会的统计数据显示，最近几年，国内新能源车的渗透率（渗透率=新能源车销量÷汽车总销量×100%）分别是：

• 2018年：4.8%；

• 2019年：4.9%；

• 2020年：5.8%；

• 2021年：14.8%；

• 2022年1-11月：27.4%；

可以看到，从2021年开始，国内新能源车市场就迎来了大爆发，无论是合资车还是国产车，甚至是造车新势力，都涌现出了大量优秀的车型，就连保时捷、奥迪、奔驰、宝马这些豪华品牌都坐不住了，比如奥迪就推出了基于MEB纯电平台打造的奥迪Q4 e-tron。

奥迪Q4 e-tron的定位是一台纯电动紧凑型SUV，轴距2765mm，长4588mm，采用了“短悬长轴”的车身设计，前脸依然是家族标志性的“八边形格栅”，格栅内部采用封闭式设计，奥迪的四环LOGO也进行了扁平化处理，矩阵式LED大灯给人感觉挺犀利，挺有气势；车侧采用上下双腰线的设计，线条比较紧凑，21英寸低风阻大轮圈挺有视觉张力；车尾采用时下流行的贯穿式LED尾灯，下保险杠带有扩散器的设计，时尚且不乏运动感。

来到车内，奥迪Q4 e-tron采用了富有科技感和运动感的内饰设计，双平底方向盘的造型挺新颖，凸显内饰的运动氛围；10.25英寸全液晶仪表+11.6英寸中控屏+小巧的换挡机构，大大提升车内的科技氛围；奥迪A8L Horch同款的门板珩缝工艺、30*30炫彩环境氛围灯、SONOS音响等也体现出奥迪该有的豪华质感。另外，值得一提的是，得益于MEB纯电平台对于空间的合理布局，让奥迪Q4 e-tron的内部空间更具优势，第二排地板为纯平的设计，座椅放倒后，能够形成一个较为平坦、规整的空间，内部空间更加灵活且实用。

动力性能方面，奥迪Q4 e-tron提供了605km和543km两个续航版本，分别需要8.8秒、6.8秒破百，它所配备的直流快充功能，在理想状态下，充电10分钟，续航可以超过100km，电池电量从5%充至80%，耗时41分钟。它的电池组采用“6横1纵”加强结构，电池包的安全标准超越国标11倍，8年电池寿命大于70%。L2级驾驶辅助功能也没有缺席，包含并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、带透明底盘的360°全景影像等等。可以说，在续航、充电、电池寿命、辅助驾驶这些硬件方面，奥迪Q4 e-tron的实力还是挺强的。

话说回来，智能化、电动化、共享化、网联化是现如今汽车行业发展的“新四化”，就连BBA这些老牌车企都开始亲自下场“作战”，足见新能源车市场的火热和强势，就拿奥迪Q4 e-tron来讲，30w左右就能买一台豪华品牌的纯电动SUV，各方面的表现都足够均衡，难道它不香吗？